un cylindre chauffe moins

Je suis allé sur le site "wemoto"
J'ai essayé de poster les liens mais je suis encore novice sur ce forum je n'ai donc pas pu! ;-)

Sinon j'ai une petite question pour en revenir à mon problème d'origine (cylindre qui chauffe moins et perte de puissance à froid.
L'ancien proprio m'a dit qu'un rodage de soupape était probablement nécessaire. Pourtant, j'ai fait mesurer les compressions des cylindres et apparemment les taux étaient correct.

Est-ce que un rodage de soupape est quand même nécessaire? Combien ça coûte à peu pres?

Merci d'avance!

Pierre

si les compressions sont bonnes ,pas de rodage de soupapes car il faut déculasser,etc ,,par contre faire le jeu aux soupapes peut améliorer le fonctionnement du moteur
en dépannage tu peut adapter des câbles de dérailleur de vélos avec serre-câbles

Bonjour à tous!
voici la suite de mon épopé mécanique avec ma z650!
Après avoir recu les pièces (les cables d'accelerateur), je les ai monté. Après y avoir passé l'après midi, je remonte tout, je kick et la... Rien ne se passe.
le moteur est bien entrainé par le kick, j'ai bien une etincelle au niveau de la bougie...je ne sais pas ce qu'il se passe.
Est-ce possible que le moteur soit noyé? Si oui, comment faire?

Merci pour votre aide!

j'ai aussi testé avec le starter a fond, la poignée d'accelerateur dans l'angle, le robinet d'essence sur "PRI" et rien n'y fait...

il faut démonter les bougies pour savoir si elles sont noyées

j'ai demonté les bougies, elles me paraissent plutot seches...
donc a priori pas d'arrivé d'essence. J'ai l'impression que j'ai bien branché les deux durites qui sortent du réservoir mais peut-être les ai-je inversées...est-ce possible?
Est-ce que je peux mettre de l'essence directement par le trou de bougies pour voir si le moteur démarre?

Merci!

Non pas d'essence dans le trou de bougie. Ca va faire pet-pet mais après tu ne seras pas plus avancé.

Concernant le branchement des tuyaux:
- le 33 c'est l'essence:



Ca c'est une rampe de Z900, ca ressemble...

Merci pour tes schemas Alain!
Mais je n'arrive pas bien a voir les deux durites.
Sur ma Z, il y a deux durites qui partent du reservoire :
la première est plus longue, avec un petit cylindre en plastique transparent dans lequel on voit de l'essence
la deuxieme est plus courte et noire

Je ne sait pas comment savoir si je n'ai pas inversé les deux

difficile d'inverser les durites de diamètres différents mais la plus petite pour la dépression se branche sur le carbu 2 et en avant de celui-ci en cas d'erreur de branchement ,pas de dépression donc pas d'arrivée d'essence

moarey a écrit:Merci pour tes schemas Alain!
la première est plus longue, avec un petit cylindre en plastique transparent dans lequel on voit de l'essence

C'est donc la durite 33 qui doit arriver sut un "T" de dérivation.

J'ai verifié ce midi, la durite d'essence est bien raccordé au bon endroit. J'ai testé sur la position pri en debranchant la durite et l'essence coule bien.
Les bougies sont toujours seches.
Je me suis peut-être planté lorsque j'ai remonté les cables d'accelerateurs...
Personne n'aurait une explication ou un schéma des cables sur la poignée et sur le moteur (je suis vraiment novice).

Merci!

J'ai pas mieux:






Et lorsque tu vidanges une cuve de carbu ça coule?

Merci beaucoup Alain pour tous ces schémas.
J'ai pu ainsi vérifier que tout était en ordre.
Sur les conseils d'un pote, j'ai essayé avec du start pilot et la, oh joie, ça fonctionne! (par contre, c'est violent comme truc, j'en ai mis une pulvérisation d'une seconde dans le filtre à air et ça fumait à fond!).

Je vais enfin pouvoir me concentrer sur mon problème d'origine : le cylindre qui chauffe moins et la perte de puissance.
J'ai lu dans ce forum que quelqu'un avait rencontré un problème similaire et ça venait d'une bobine fatiguée. Je vais essayé en branchant le cylindre incriminé sur l'autre bobine voir ce que ça donne et je vous tiens au courant.

Merci beaucoup à tous, vous êtes d'une grande aide!

la bobine fonctionne pour les 2 cylindres intérieurs ou extérieur ,attention aux branchements...

la bobine est branchée sur un extérieur et un intérieur sur la mienne...

oui,tu peut échanger les fils de bougies int/extérieur mais pas avec les bougies centrales sinon çà va faire pan...