Plein phare

Bonsoir,
Je reviens vers vous avec un souci électrique
Celui-ci concerne mon phare.
Hormis en appuyant sur le bouton pour faire des appels de phare, il m’est impossible d’avoir le plein (ou gros pour les belges  ) phare.
Le fait de passer de low en high modifie la partie du filament qui s’éclaire mais ne renforce pas l’éclairage (comme avec le bouton pour les appels de phare).
Toutes les connexions sont vérifiées et fonctionnent.
Je ne comprends pas où ça coince

 Quand tu passes de Low à High , tu changes de filament , Low ça éclaire le haut de l'optique pour éclairer "près" et ne pas éblouïr ,High ça éclaire tout l'optique pour éclairer plus "loin" ...mais quand tu est sur Low (feu de croisement) et que tu appuies sur l'appel de phare ,les deux filaments sont alors allumés en même temps donc un éclairage plus important ....
je trouve surprenant que tu ne vois pas de différence si comme tu le dis ,ça change bien de filament ( de Low à High)donc de partie de l'optique qui renvoit le faisceau et que ça change rien devant toi sur la route

Désolé si ma description n'était pas claire.
Donc quand je suis en low, j'ai bien uniquement le haut de l'optique qui est éclairé.
Quand je passe en high, le haut se coupe et c'est le bas qui s'éclaire.
Ce qui est différent avec l'appel de phare où la totalité (haut et bas) de l'optique s'éclaire.
Je vois bien qu'il y a un souci car lorsque j'appuie sur le bouton d'appel de phare le témoin bleu (high beam) s'éclaire au tableau de bord.
Ce qui n'est pas le cas quand je suis en low (normal) ou high (anormal à mon sens).

C'est pas la résistance sous le phare qui fait des siennes.

Alain94 a écrit:C'est pas la résistance sous le phare qui fait des siennes.

Désolé Alain, je ne vois pas de quoi tu parles
Elle est censée se trouver où et elle ressemble à quoi, cette résistance ?

J'ai plus de photos...
C'est une résistante spécifique aux modèles européen qui atténue la surcharge lorsque l'on passe de code en phare.
Je crois quelle se situe ver le Té de fourche .
Ca mesure 5cm * 1cm et cela ne sert à rien..
https://z750.1fr1.net/t7115-question-a-la-c-resistance-sous-cadre?highlight=resistance

Merci Alain,
Par contre je ne pense pas avoir cette résistance. Et mon phare est déjà en H4 (mais je ne pense pas que ce soit le montage d’origine , j’ai récupéré la moto comme ça).
D’après les notes trouvées dans la RMT laissée par le précédent proprio, j’ai l’impression qu’il avait déjà cherché l’origine de la panne…

L’un d’entre-vous sera-t-il assez bon que pour me faire une photo des fils qui arrivent à votre ampoule de phare (pas la petite veilleuse c’est ok de ce côté-là) ?
En effet, plus j’avance et plus j’ai l’impression qu’il me manque un branchement. Mais de là à savoir lequel…
Je précise que la moto telle que je l’ai récupérée est montée en H4 et ça ne me semble pas être le montage d’origine.
Merciiiiiiii

En faite ton éclairage fonctionne correctement, mais lorsque tu passe en plein phare, le temoin bleu ne s'allume pas. Sauf si tu fais un appel de phare...

C'est bien ça ?

Presque. J’ai bien le phare qui s’allume en low et en high. Mais sans aucune différence entre les 2 (si une fois c’est la partie basse de l’ampoule une fois la partie haute mais sans modifier l’intensité lumineuse). Et effectivement lorsque je maintiens le bouton des appels de phare enfoncé alors là j’ai ce qui devrait correspondre au plein phare. Idem avec le témoin bleu il ne s’allume que lorsque je fais un appel de phare. Sinon il reste éteint même en high.
Je suppose que ça vient des branchements.

Regarde ce qui est écrit sur le culot de ta lampe.
Certaines ont des puissances identique sur les 2 filaments. D'autres ont des puissances differentes.
Malgré ça ton faisceau lumineux devrait éclairer la route différemment. La position de la lampe dans le phare à son importance. Si toutefois tu peux nous faire une photo de la lampe et une du phare. La lampe doit aussi être adapté au phare. Si tu dis que pas d'origine, tout est possible...
Pour le temoin, très probablement une histoire de branchement.

J'ai essayé avec 2 ampoules différentes et de marques différentes.






Ci-dessous quelques photos et résultats de mes tests sachant que 3 bornes sont présentes sur mon support d'ampoule : 56a, 56b et 31.
Après recherche la borne 31 correspond à la masse. Donc je branche le Noir/Jaune dedans.
Il ne me reste plus dès lors que 2 possibilités dont les résultats sont ci-dessous en photos.

Fil Rouge/Jaune branché sur la borne 56a et position low


Fil Rouge/Jaune branché sur la borne 56a en position high


Fil Rouge/Jaune branché sur la borne 56b et position low


Fil Rouge/Jaune branché sur la borne 56b en position high


Le hic c'est qu'étant en Belgique, pour immatriculer cette bécane, je dois passer au contrôle technique. Et sans plein phare ça ne passe pas  

Merci pour votre aide.

bien c'est simple il te manque une alimentation pourquoi mettre le fil rouge et jaune sur la borde 56b sa position est 56a le noir st jaune la masse 31 et le fil noir et rouge il est ou ? tu en parle pas le noir et rouge et le plein phare qui alimente aussi le voyant

Oui le monsieur a raison, il manque le ROUGE / NOIR , c’est le même que pour l’appel de phare.

Olivier95 a écrit:Oui le monsieur a raison, il manque le ROUGE / NOIR , c’est le même que pour l’appel de phare.

Merci Olivier95 mais le Rouge/Noir est bien connecté (voir ma réponse au même moment que ton message). Et l'appel de phare fonctionne bien, lui...