Résistance d’anti-parasite et bougie

Avé!

Dans un fil précédent au sujet d’un problème de meule qui broute, quelqu’un (dont je tairais le nom car on ne balance pas) a évoqué un souvenir d’histoire de bougie et de résistance d’anti-parasite.

Sachant que j’ai un allumage électronique (moteur F2) et des anti-parasites de 10 ohms dois-je mettre des bougies BR7ES (ou BR8ES) ou bien des B7ES (ou B8ES) ?

Merci aux savants ! 😉

J'ai également un allumage électronique et je n'ai rien remplacé, ni anti-parasites, ni bougies et ni bobines et ça marche.

Alain94 a écrit:J'ai également un allumage électronique et je n'ai rien remplacé, ni anti-parasites, ni bougies et ni bobines et ça marche.

Et du coup tu as quoi comme bougies et comme résistance d'anti-parasite ?

Sur le forum des Z à air, michel du 79 en parle,il faut utiliser la fonction recherche car c'est un sujet ancien.

vroumz6 a écrit:Sur le forum des Z à air, michel du 79 en parle,il faut utiliser la fonction recherche car c'est un sujet ancien.

Merci pour l’info !

Pour ceux que le sujet intéresse, c’est ici : http://z750.1fr1.net/t4349-question-bougie-b8es?highlight=Bougie

Hemi a écrit:

Alain94 a écrit:J'ai également un allumage électronique et je n'ai rien remplacé, ni anti-parasites, ni bougies et ni bobines et ça marche.

Et du coup tu as quoi comme bougies et comme résistance d'anti-parasite ?

Comme à l'origine, d'ailleur c'est de l'origine (1979) sauf les bougies.

Je m'étais posé la même question pour une F2 également :
https://z650.forumactif.com/t3220-allumage-f2-pas-d-etincelle
Dans mon cas c'est bougie B8ES + antiparasite 5Kohms.
Les bougies BRxES intègrent la résistance donc si ton antiparasite ne fait que 10ohms (ce qui reviens à pas de résistance) et te faudra bien une bougie BRxES.
De mémoire la différence entre le 7 et le 8 c'est sur la chauffe de la bougie au niveau des performances moteur, ce qui ne rentre pas en ligne de compte sur nos z650, prend les moins chère.

Flo76 a écrit:Je m'étais posé la même question pour une F2 également :
https://z650.forumactif.com/t3220-allumage-f2-pas-d-etincelle
Dans mon cas c'est bougie B8ES + antiparasite 5Kohms.
Les bougies BRxES intègrent la résistance donc si ton antiparasite ne fait que 10ohms (ce qui reviens à pas de résistance) et te faudra bien une bougie BRxES.
De mémoire la différence entre le 7 et le 8 c'est sur la chauffe de la bougie au niveau des performances moteur, ce qui ne rentre pas en ligne de compte sur nos z650, prend les moins chère.

Oups, il fallait bien entendu lire 10K ohms en non 10. 😁

2 - L'indice thermique
Il existe 2 types de bougies : chaude ou froide. En fonction de leur indice de dissipation thermique, codé par un chiffre sur la bougie, différent en fonction du fabriquant : chaudes : avec un indice de dissipation thermique faible (chiffre bas), idéal pour des conduites cool, froides : avec un indice de dissipation thermique élevé (chiffre élevé), idéal pour des conduites sport.

Mais : trop "froide", la bougie n’atteindra pas sa température d’auto-nettoyage et provoquera des départs difficiles.
Trop "chaude", la bougie risque d’atteindre le point d’auto-allumage et d’endommager le moteur par surchauffe.

Chez NGK plus le chiffre est faible plus la bougie est dite "chaude".
Une bougie trop chaude peu endommager le moteur ( jusqu'à au perçage de piston : déjà vu sur un moteur deux temps).

Attention : Les indices thermiques BOSCH fonctionnent à l’envers des indices NGK/DENSO : une X4 est donc plus chaude qu’une X3.

Dans le doute prendre celles prescrits par KAWA dans la rmt

C'est une question qui revient souvent sur tous les fofos et notre Michel du forum à air l'a très bien expliqué et même trop bien car c'est une mine de détails techniques et précis, il a du mal à faire court, il le dit lui même.

Pour faire simple sans trop chercher à comprendre (c'est pas toujours essentiel) il faut une résistance d'environ 10KΩ entre la sortie HT bobine et les électrodes bougies, si le constructeur préconise des bougies BR qui intègrent une résistance 5KΩ c'est qu'en toute logique, il montre des antiparasites de 5KΩ sur cette machine, les deux résistances étant en série, elles s’additionnent et ça fait 10 aux électrodes, jusque là c'est simple à comprendre

Ensuite nos machines sont passées par beaucoup d'intervenants depuis leur naissance, elles ont été panachées les AP souvent changés on a pas forcément remis les mêmes, pour les plus anciennes on a mis de allumages électro sur des moteurs de 650B de 77/78 ou de 1000A des mêmes années ce qui d'ailleurs fonctionne très bien mais ce que dit la RMT est au départ adapté à un ensemble pur de fonderie, sans aucune modif donc il faut qu'on s'adapte.

En conclusion pour ce qui est de la résistance si on met des B, on met des AP de 10, si on met des BR on mettra des AP de 5, rien à voir avec l’électronique ou pas!
Concernant l'indice thermique c'est encore plus simple, la meilleure valeur pour nos utilisations c'est le 8, ensuite il y a des conditions différentes si:
Vous roulez toute l'année au nord de la Suède, il faudra mettre des 7
Vous roulez toute l'année à Quito en équateur, il faudra mettre des 9
Mais aussi si le moteur à été boosté, si l'échappement est libre et qu'on chatouille souvent la butée, il faudra aussi peut-être mettre des 9.

Je viens de citer volontairement des extrêmes mais tout ceci est difficilement perceptible en utilisation normale, vos motos marcheront indifféremment très bien avec des BR ou des B, des 9 ou des 7 pour des balade Zen et Kool dans nos campagnes et les bougies qui "claquent" ça n'a rien à voir avec tout ça !

Clair, net et précis ! 😉😁

Hemi a écrit:Clair, net et précis ! 😉😁

Effectivement c'est très clair. Merci.

Donc si j'ai bien tout compris, je mets des NGK LZKAR7A c'est bien ça ?

Et moi je dois penser à mettre un K devant ohms