faisceau

salut, je voudrais savoir si quelqu'un connait le nombre et le modele de cosse qu"il faut pour refaire le faisceau (si vous connaissiez aussi une adresse pour  les acheter) .Evidament si l'un ce sent une ame de pere noel et qu'il possede dans ça hotte un faisceau pour une B1 je suis pres a mettre mes botte sous le sapin(je consoie de verser un pot de vin au pere noel car comme disait Renaud "le pere noel est un poivrot"

Pour la connectique: http://www.autoelectricsupplies.fr/category/1

niel07 a écrit:salut, je voudrais savoir si quelqu'un connait le nombre et le modele de cosse qu"il faut pour refaire le faisceau (si vous connaissiez aussi une adresse pour  les acheter) .Evidament si l'un ce sent une ame de pere noel et qu'il possede dans ça hotte un faisceau pour une B1 je suis pres a mettre mes botte sous le sapin(je consoie de verser un pot de vin au pere noel car comme disait Renaud "le pere noel est un poivrot"

Les cosses simples, c'est du bullet de 3,8 mm, il y a aussi du connecteur 3, 4, 6 et 9 broches.

Pour le nombre, ça dépend, car un faisceau électrique peut être largement optimisé par rapport à l'origine. On n'est pas obligé de le faire à l'identique.

En gros, on peut faire plus simple pour le même résultat (et plus efficace en terme de séparation des fonctions)

Par exemple sur un de mes Z 1000, j'ai fait 4 petits faisceaux séparés : 1 pour l'allumage, 1 pour l'éclairage, 1 pour les accessoires (feux stop et clignotants, jauge d'essence ...) et 1 pour le circuit de charge.

Plus facile à câbler, à installer, à dépanner et chacun est sur un fusible séparé, complètement indépendant des autres, sans mode commun, plutôt que des repiquages de polarités dans tous les sens. D'accord ça fait quelques fils en plus, mais beaucoup plus facile dans l'ensemble et plus sécurisé (un court circuit sur une des fonctions n'affecte pas les autres et tu pourras toujours rentrer sans lumière ou sans clignotant mais avec de l'allumage )