Fin de remise en route. C'est finish!!!

autant refaire ton moteur à neuf plutot que le changement pour un moteur d'occasion.

Je vais prendre la moteur de Marlon donc il connait bien l'historique

antonio67390 a écrit:Voici la mienne, je l'ai comparé à celle d'un collègue garagiste donc du matos professionnel.

Elle est très bien calibré et précise pour les couples de serrages.

https://www.louis.de/fr/artikel/cle-dynamometrique-1-4-pouce-4-24-nm/10003085?list=108061280

Merci à toi!

Reçu ce matin et elle fonctionne bien! Hyper légère c'est top.

antonio67390 a écrit:autant refaire ton moteur à neuf plutot que le changement pour un moteur d'occasion.

Refaire un moteur à neuf ça coûte cher. J'en ai refait un, roulements de boîtes, coussinets de bielles, paliers de vilebrequin, chaîne de distribution, déglaçage des cylindres segments neufs, prise de tous les jeux au plastigage, pochette de joints...etc. Pas loin de 600 euros de pièces.
Souvent sur un moteur âgé, si tu refais le haut aux petits oignons, le bas moteur lâche peu de temps après.
Celui que j'ai, je le vend 150 euros. Remboursable si pas bon.

Effectivement, à ce prix là, c'est une très bonne affaire.

Si je roule doucement avec je ne devrais pas avoir de soucis ?

Ma copine ayant vendue sa voiture elle prend la mienne et rouler en 500 GSE en fessant 1m85 c'est chiant!

Je fais " que " 40km par jour et je vais chercher le moteur de Marlon dans la semaine!

Tu devrais prendre une pastille de 200 et la faire réctifier pour avoir un jeu correct.

Il y a pleins de gens qui roulent avec un jeu hors cote, le moteur ne tourne pas correctement mais ca roule.

Je commence doucement le démontage du moteur de Marlon!

J'ai pris les jeux soupapes avant! J'en ai 4 de bon le reste ça monte jusqu’à 0.38!

Tu as essayé en faisant plusieurs tours à la clef de 17 ?

Remarque, tu as 8 pastilles d'avances dans ton autre moteur

J'avance doucement mais surement! Les arbres a cames sont enlevé et les pastilles aussi!

Démontage de la culasse demain et après j'attaque la peinture du cache culbuteur!

K-BB a écrit:J'avance doucement mais surement! Les arbres a cames sont enlevé et les pastilles aussi!

Démontage de la culasse demain et après j'attaque la peinture du cache culbuteur!

Oh toi tu vas te faire crier !

Bon courage pour la suite

Voici quelques photos du moteur!

RAS pour le moment! Juste une question! Lors du démontage il y a de la calamine et un peu de sale qui est tombé sous les pistons dans le moteur! Est ce que ça pose soucis ?

Un bon coup de soufflette.

K-BB a écrit:

RAS pour le moment! Juste une question! Lors du démontage il y a de la calamine et un peu de sale qui est tombé sous les pistons dans le moteur! Est ce que ça pose soucis ?

[

Pas terrible quand même, demonte le carter inf pour nettoyer.

Tu as enlevé le joint d'embase?
Pour ce qui est tombé dans le carter, comme je t'avais dit, quand j'ouvre un moteur, je tombe toujours le carter d'huile et le remets toujours en dernier. On ne sait jamais si un truc est tombé sans que tu ne t'en aperçoit. Avant de remettre le bloc cylindre, tu nettoie à l'essence au niveau des pieds de bielles et du vilo. Et comme le carter d'huile est démonté, tu récupère la merdasse dans le carter.

Non non j'ai pas attaqué le joint embase mais ça l'air d’être balaise à enlever!

Mon père vient demain! On va vidanger le moteur et je vais enlever le carter inférieur!