Tourne sur 3 cylindres!!!

Marlon a écrit:Si tu as été obliger de mettre la vis de richesse à 0, il y a des changes qu'il y ai une prise d'air quelque part. Si tu roules avec surveille quand même la couleur de la bougie

Oui car de mémoire la vis de richesse agit sur le circuit d'air et non pas sur le circuit d'essence.

Oui, elle agit sur le circuit d'air du circuit de ralenti. Mais si de l'air arrive sans passer pas la vis de richesse, c'est qu'elle a trouvée un autre chemin.

La vis est devisser entre zero et 1/2 tour. Je vais la redémarrer demain ou vendredi et voir la tete de la bougie. Mais ca fait plaisirs qu'elle tourne sur 4 pattes.

Il faut rouler un peu pour voir la couleur de la bougie. L'idéal serait de pousser la 4 pendant 500m à 1 kms. De débrayer en actionnant le coupe circuit pour stopper net le moteur. Tu démontes la bougie pour voir sa couleur. Il ne faut pas se rater dans la manoeuvre sinon risque de chute. Dans le temps, ils procédaient comme ça pour régler les 2 temps.
Perso, j'utilise le color tune. Ca évite de faire des runs

Ok pour le moment je peux pas rouler j'ai pas de frein.

Donc ce que je vais faire c'est la synchro peut être ce week end et je dépose la moto chez kawa uniquement pour la purge des freins et contrôle divers.

J'ai voulu rouler hier quelques mètres mais j'ai du trop serrer le câble embrayage donc les vitesses passaient pas et mon levier est dur de chez dur!!

Pour le moment je ne mets pas le post en résolu j'attends un peu. En tout cas encore un grand merci à tout le monde et surtout à toi Marlon et ag81115.

pas de synchro possible si elle ne tourne pas sur 4 cylindres au ralenti...

vroumz6 a écrit:pas de synchro possible si elle ne tourne pas sur 4 cylindres au ralenti...

Relis bien le post page 5 elle tourne nikel maintenant. Donc synchro possible!

Bonjour. Je viens après la bataille, mais il me semble utile de signaler qu'un moteur peut mal tourner sur un cylindre (ralenti et bas régimes) à cause d'un plongeur de starter qui ferme mal (oxydation du plongeur, impureté). A froid, le moteur tourne sur ses 4 pattes, mais dès qu'il est chaud, rien ne va plus. ça m'est arrivé, et il s'agissait tout simplement d'un starter qui fermait mal sur le cylindre concerné. La bougie était noire de suie, signe d'une richesse en essence excessive. Après démontage et nettoyage du plongeur, tout est rentré dans l'ordre. Ce diagnostic n'est valable que si par ailleurs tout est OK: compressions, allumage, filtre à air. En général quand il y a un pb d'allumage, ce n'est pas un seul cylindre qui déconne, mais les deux allumés par la même bobine (1-4 ou 2-3).
Bonne route.