Fin de remise en route. C'est finish!!!

Je suis aller changer la durite. Chez kawa ils m'ont donné des pinces durites mais ils sont trop grand. C'est nécessaire ou pas ?

Voici l'ancienne. J'avais donc deux fuites. En haut et en bas du filtre. Et la durite tenait pas au niveau de la rampe.

Les filtres additionnels sont de vrais bêtes à chagrin. Le filtre, d'origine, dans le réservoir suffit largement.

Je l'ai supprimé on verra ce que ça donne!!!

Quelqu'un aurait une clé pour le réglage de l'amortisseur en rab ?

Merci!

Voici une vidéo de la moto au ralenti.

On entend un bruit de chaine. Elle tient très bien le ralenti au environ de 1100 tours. Problème de carburation ? Tendeur de chaine ? Chaine primaire ?

Des qu'on dépasse les 3000 tours environ elle roule nikel.

https://www.youtube.com/watch?v=x-wN9yiRcaM&feature=youtu.be

avec une bonne synchro le bruit devrait disparaitre ,c'est typique de la chaine primaire;il semble que le tendeur de distri soit un modèle non automatique,si c'est bien le cas la procédure pour la tension de chaine de distri est bien expliquée dans la rmt,elle tourne rond c'est déjà pas mal.

Pour le tendeur j'ai refais la manip du réglage cette aprem donc ça c'est bon. Pour la synchro j'ai tout le matos nécessaire mais j'ai un peu la flemme

En ce qui concerne la carburation quand je joue sur mes vis de richesse le régime varie bien. Cylindre 1 et 4 elles sont dévissé de 3/4 tour et cylindre 2 et 3 de 1 tour 1/4.

D'accord avec Vroum pour la synchro carbu. Pour les vis d'air, c'est 1 tours et 1/2 plus ou moins 1/4 de tours. Si tu as plus ou moins le souci vient d'ailleurs.

J'ai eu le mec qui m'a prêté le matos pour la synchro il m'a donné les consignes. Je vais la faire jeudi ou dimanche suivant le temps que j'aurais.

J'avais fais la synchro à la pige ça bouge tant que ça ?

En tout cas merci du coup de main et de votre expérience c'est cool!

La pige, c'est bien pour avoir une base. Mais après il faut régler la synchro, carbu sur le moteur. C'est le cylindre qui crée la dépression (aspire le mélange gazeux) avec le descente du piston et la vitesse de sortie des gaz d'échappement. A moins d'être neuf, et encore, tout les cylindres ne sont pas pil poil dans le même état.

Ok bah cool d'en apprendre encore et encore!!

Il m'a dit qu'en une heure ça devrait être fais.

En heure c'est fait

La synchro c'est rapide a faire et ca resoud bien des problèmes.

Pour les vis de richesse c'est en fonctions des motos, sur mon Z je suis a +/- 3/4 tours.

Par contre je vois qu'il n'y a pas de collier de serrage sur tes pipes d'admission, attention aux prises d'air.

dmix79 a écrit:La synchro c'est rapide a faire et ca resoud bien des problèmes.

Pour les vis de richesse c'est en fonctions des motos, sur mon Z je suis a +/- 3/4 tours.

Par contre je vois qu'il n'y a pas de collier de serrage sur tes pipes d'admission, attention aux prises d'air.

Les pipes d'admission cote boite à air ?

oui excuse moi ce sont les manchons de boite a air.

Ok j'ai les ressorts de toute façon. Faut que je les mette.

Pour ma synchro nous sommes un jour férié donc à mon avis interdiction de faire du bruit sachant que je suis en lotissement.

Je vais peut être aller chez les beau parents faire ça à la campagne!

c'est ce qui est penible en lotissement