Fin de remise en route. C'est finish!!!

Il est fort possible que la cloche d'embrayage soit marquée, c'est assez fréquent sur nos veilles brêles.

vroumz6 a écrit:avec ces consos là pas besoin d'ouvrir le moteur à priori;pour l'embrayage regarde en premier côté câble,la partie du bas à tendance à coincer,il y a aussi un réglage dans le carter...voir rmt et surtout pas d'huile auto elles ont un additif anti friction...

Le câble est neuf. Je vais jeter un oeil cet aprem et la je vais rouler.

Pour le câble tu as peut être raison je l'ai réglé et il y a du mieux! Dans la revue c'est marqué 2 à 3mm du bec ça correspond à l'attaque de levier sur le câble ?

J'ai fais le tour des concessions et je suis tombé sur un beau z1000. J'ai discuté avec pas mal de monde sur les vieilles bécanes etc c'etait bien sympa!

La moto tient le ralenti. Le comportement est génial entre 3500 et 7000 tours. Bref ça le fait!

J'ai fait le calcul cet aprem car j'ai repris toute la factures. La moto me revient à 2000 euros.

Ou est ce qu'on peut trouver le cache au niveau de la fourche ? Ça pourrait m'interesser.

K-BB a écrit:J'ai fait le calcul cet aprem car j'ai repris toute la factures. La moto me revient à 2000 euros.

Ou est ce qu'on peut trouver le cache au niveau de la fourche ? Ça pourrait m'interesser.

Si c'est le cache en plastique siglé Kawasaki ref 44033-1042

http://www.cmsnl.com/products/cover-fork_440331042/

ag81115 a écrit:

K-BB a écrit:J'ai fait le calcul cet aprem car j'ai repris toute la factures. La moto me revient à 2000 euros.

Ou est ce qu'on peut trouver le cache au niveau de la fourche ? Ça pourrait m'interesser.

Si c'est le cache en plastique siglé Kawasaki ref 44033-1042

http://www.cmsnl.com/products/cover-fork_440331042/

Yes c'est bien ça! Merci j’espère que ça existe en chromer!!

2000 euros de prix de revient ,tu comprend que la mienne soit affichée à 2800 à débattre avec une segmentation neuve et tout le reste,les rêveurs croient acheter des 650 à 500 euros et rouler ensuite sur des meules refaites à neuf pour un total de 1000 euros....
enfin le principal c'est de se faire plaisir.

vroumz6 a écrit:2000 euros de prix de revient ,tu comprend que la mienne soit affichée à 2800 à débattre avec une segmentation neuve et tout le reste,les rêveurs croient acheter des 650 à 500 euros et rouler ensuite sur des meules refaites à neuf pour un total de 1000 euros....
enfin le principal c'est de se faire plaisir.

Je suis entièrement d'accord avec toi. Je ne critique pas du tout ton prix de vente!!

Les légers guidonnage sont revenu    Ça n'a pas duré longtemps!! J'ai l'impression que mon pneu avant se dégonfle. Ça rebondis encore c'est soulant ce truc!

Faut que je m’achète un contrôleur de pression. Demain je retourne voir le mec qui m'a monté mes pneus pour celui arrière qui est décalée!

Sinon ça envoie grave du pâté quand on arsouille un peu!

K-BB a écrit:

ag81115 a écrit:

K-BB a écrit:J'ai fait le calcul cet aprem car j'ai repris toute la factures. La moto me revient à 2000 euros.

Ou est ce qu'on peut trouver le cache au niveau de la fourche ? Ça pourrait m'interesser.

Si c'est le cache en plastique siglé Kawasaki ref 44033-1042

http://www.cmsnl.com/products/cover-fork_440331042/

Yes c'est bien ça! Merci j’espère que ça existe en chromer!!

De mémoire uniquement en plastique noir  
Mais à l'époque je l'avait fabriqué dans un morceau d'inox.

T'inquiète je sais bien que tu ne critique pas,je suis juste un peu agacé par ceux qui s'imaginent pouvoir avoir tout pour rien et ensuite revende très cher...c'est vrai que c'est hors sujet,ce qui compte c'est ton Z qui progresse et tes connaissances de la machine aussi  

K-BB a écrit:Les légers guidonnage sont revenu    Ça n'a pas duré longtemps!! J'ai l'impression que mon pneu avant se dégonfle. Ça rebondis encore c'est soulant ce truc!

Faut que je m’achète un contrôleur de pression. Demain je retourne voir le mec qui m'a monté mes pneus pour celui arrière qui est décalée!

Sinon ça envoie grave du pâté quand on arsouille un peu!

Pour le guidon qui bouge, ressert la colonne de direction pas de trop sinon la moto risque de se mettre à louvoyer.
Pour le voile de la roue Av, je suis d'accord avec les copains. Normalement une roue Av correctement rayonnée n'a pas besoin d'un plomb d'équilibrage.
Pour le pneu qui se dégonfle, chambre à air poreuse ou valve qui fuit

Marlon a écrit:

K-BB a écrit:Les légers guidonnage sont revenu    Ça n'a pas duré longtemps!! J'ai l'impression que mon pneu avant se dégonfle. Ça rebondis encore c'est soulant ce truc!

Faut que je m’achète un contrôleur de pression. Demain je retourne voir le mec qui m'a monté mes pneus pour celui arrière qui est décalée!

Sinon ça envoie grave du pâté quand on arsouille un peu!

Pour le guidon qui bouge, ressert la colonne de direction pas de trop sinon la moto risque de se mettre à louvoyer.
Pour le voile de la roue Av, je suis d'accord avec les copains. Normalement une roue Av correctement rayonnée n'a pas besoin d'un plomb d'équilibrage.
Pour le pneu qui se dégonfle, chambre à air poreuse ou valve qui fuit

C'est ce qu'elle fait en gros la moto elle bouge de droite à gauche et haut en bas! J'aurais trop serrer la colonne ?

Il n'y a que le guidon qui bouge ou toute la moto qui ondule?

Ce qui bouge guidon fourche roue et Jai l impression que l arrière est degonfle.

Ressert un peu ta direction