Fin de remise en route. C'est finish!!!

Bon de retour de chez kawa! Je pensais que ca allait etre simple mais ils ne sont pas " chaud " pour me prendre la moto.

Je voulais faire :

- Purge des freins : il me dit que si j'ai pas réussi ils ne réussiront pas.
- la synchro : il me dit ça sert à rien sans changer de soupapes.
- La tension des câbles et divers contrôles : il veut que je fasse toute la liste

Pour ça il me dit il nous faut au moins 3 heures de main d’œuvre !!

Je commence à me poser des questions si je vais aller la bas s'il prenne ça comme ça!

Les concessionnaires sont un peu réticent à travailler sur des vieilles motos. Ils ne savant pas sur quoi ils vont tomber. Comme la loi les oblige au devoir de résultats, ils ne valent pas prendre de risque.

La réponse est dans ta question,si ils prétendent ne pas pouvoir faire mieux que toi la purge des freins....à fuir,fais-toi aider par un mécano ou un connaisseur.

Je vais demander à mon beau père pour la purge à deux c'est mieux!

C'est surtout la phrase du concessionnaire en partant : " De toute façon ne t'attends pas à des miracles "

Si c'est pour me faire banquer 3h de main d’œuvre sans rien ......

tu avais déjà purgé des freins ? c'est peut -être la façon de faire qui ne va pas ?

J'ai réessayé ce soir. J'ai enlevé l’étrier vis de purge en haut. Je fais les étapes le levier durci mais ce n'est pas encore assez.

J'ai eu le mec de chez dafy il veut bien essayé de la faire si j'y arrive pas!!

salut
pour ta purge tu le fais depuis le bas ,en poussant lentement le liquide avec une seringue , le liquide remontant entraine plus facilement les bulles avec lui
pour le tuyau du réservoir si il n'est pas en place il faut boucher le trou sur la pipe ,sinon il y a une entré d'air après le volet ce qui égale a un gros déséquilibre de synchronisation ,le ralenti va être très haut (entre 3 et 4 milles ) et ca va bouleverser tous les réglages moteur
Francis

francis 26 a écrit:salut
pour ta purge tu le fais depuis le bas ,en poussant lentement le liquide avec une seringue , le liquide remontant entraine plus facilement les bulles avec lui
pour le tuyau du réservoir si il n'est pas en place il faut boucher le trou sur la pipe ,sinon il y a une entré d'air après le volet ce qui égale a un gros déséquilibre de synchronisation ,le ralenti va être très haut (entre 3 et 4 milles ) et ca va bouleverser tous les réglages moteur
Francis

Pour la purge je l'ai faite par le bas, le haut etc etc et rien aucunes bulles.

Tu as toujours le répartiteur ou tu es en prise direct sur le maitre cylindre?

Montage durite avia! Deux durites en direct.

Je suis quasi sur que je respecte la technique!

si il n'y a plus de bulles le problème est peut-être ailleurs,pas les durites avia,il reste les étriers,est que les axes de coulissement coulissent bien,peut-être aussi les joints du m-c ou des étriers ? pas de suintement ?

Maitre cylindre changé et purgé. Le levier est dur et j'arrive à bloquer la roue avant quand je pousse la moto!

Il parait que sur ces années la le freinage ça vaut pas celui des modèles récents.

Heureusement que le freinage à fait des progrès. Celui de la Z reste quand même limite dans certaines situations.

K-BB a écrit:Maitre cylindre changé et purgé. Le levier est dur et j'arrive à bloquer la roue avant quand je pousse la moto!

Il parait que sur ces années la le freinage ça vaut pas celui des modèles récents.

C'est évident et heureusement qu'en 30 ans le freinage a évolué. Il en est de même pour la tenue de route et la fiabilité en générale.

Je me doute que la technologie a évolué.

J'ai commandé des nouveaux câbles accélérations et embrayage. Pour le réglage du cable embrayage ce n'est pas évident. Les vitesses passent bien mais la moto monte vite ds les tours.

Enfin ça se précise bien. Comme je déménage samedi obligé de faire la route avec.

Bonne soirée.

tu pense que l'embrayage patine ? le réglage comme décrit dans la rmt n'est pas très compliqué,peut-être a tu mis une huile pour auto qui fait patiner nos embrayage ? ou ton câble est trop tendu ?