Re: un pas en avant 2 pas en arriere

par Hemi Sam 15 Mai 2021 - 23:04

Did210 a écrit:Y a autre chose que la carburation ou l'alimentation en essence car si c'était un problème d'arrivée d'essence, elle mettrait plus de temps à caler, le temps de vider les cuves.

Je penche plutôt pour un problème électrique, tu dis qu'elle cale net et que ça repart au bout de 15/20 mn mais pour quelques secondes, je pencherais pour une bobine qui a lâché. Une fois refroidie, elle remarche mais un court instant et se recoupe dès qu'elle est sollicitée.

ça ne prévient pas comme panne et sur du matos de 40 et quelques années, c'est pas surprenant, surtout si elle n'a pas tourné depuis 30 ans.

Procure toi des bobines neuves, ce n'est pas un investissement à fond perdu, de toute façon, tu en aura besoin un jour ou l'autre.

Ici quelques idées d'un excellent rapport qualité/prix

https://www.ams-moto-pieces.com/bobine-d-allumage-adaptable-honda-et-kawasaki-c2x4034212

https://www.ebay.fr/itm/152652795213?hash=item238ad0cd4d:g:QCoAAOSw~OVWzxpO

Avant, regarde quand même un truc tout con, c'est le coupe circuit au guidon, si il est foireux, il te coupe tout dès les premières vibrations et dès que c'est au repos, il refait contact (du vécu sur ma Z 1000 !)

Tu peux aussi monter des bobines de ZR7. C'est ce que j'ai fait et ça fonctionne nickel.

Concernant le 2e lien, tu retrouves les mêmes bobines sur Aliexpress pour à peine 15 balles. Quitte à acheter du Made in China, autant le prendre à la source.

https://fr.aliexpress.com/item/1005002219963672.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4a9c262bLdqeOJ&algo_pvid=2f7d2c31-81ad-4be4-b1e2-47d5481af131&algo_expid=2f7d2c31-81ad-4be4-b1e2-47d5481af131-8&btsid=0b0a0ac216211125727625951ee16b&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

par Hemi Sam 15 Mai 2021 - 23:05

Did210 a écrit:A priori, elle tournait il y a 2 jours et c'est venu d'un coup sans rien toucher, donc on est sur un truc qui a foiré, pas sur un mauvais montage, non ?

Un débit insuffisant suffit à remplir les cuves en 15/20 min et à les vider en à peine 5. Wink

par fab28 Sam 15 Mai 2021 - 23:11

Hemi a écrit:La remise sous essence fraîche peut tout aussi bien avoir décollé des saloperies ou je ne sais quoi...

Sur quoi tu prends ta dépression ? Sur une pipe après carbu ou sur le carbu ? Tu n'as pas connecté la dépression sur une mise à l'atmosphère d'un carbu (2 et 4) ?

Non la dépression est bien sur le carbu no2 mais pas sur la mise a l'atmosphère (sur l'autre derrière ) plus chiante a atteindre.

par Did210 Sam 15 Mai 2021 - 23:16

Oui, pour le prix, tu as raison, en plus celle là elles sont pas mal car tu peux changer le fil d'antiparasite si jamais tu te plante en le coupant au montage (3 fois coupé, 3 fois trop court disaient les anciens au boulot I love you

)

par Did210 Sam 15 Mai 2021 - 23:19

fab28 a écrit:
Hemi a écrit:La remise sous essence fraîche peut tout aussi bien avoir décollé des saloperies ou je ne sais quoi...

Sur quoi tu prends ta dépression ? Sur une pipe après carbu ou sur le carbu ? Tu n'as pas connecté la dépression sur une mise à l'atmosphère d'un carbu (2 et 4) ?

Non la dépression est bien sur le carbu no2 mais pas sur la mise a l'atmosphère (sur l'autre derrière ) plus chiante a atteindre.

un pas en avant 2 pas en arriere - Page 2 Durite10

un pas en avant 2 pas en arriere - Page 2 20190719

par fab28 Sam 15 Mai 2021 - 23:24

Avant, regarde quand même un truc tout con, c'est le coupe circuit au guidon, si il est foireux, il te coupe tout dès les premières vibrations et dès que c'est au repos, il refait contact (du vécu sur ma Z 1000 !)

Comment je peux le vérifier parce que maintenant que tu me dis ça, jeudi après midi a un moment j'ai touché au coupe circuit et ensuite elle ne voulait plus démarrer je me suis même fait la réflexion "qu'est ce que j'ai été touché a ce truc la" puis elle est est repartie et je ne m'en suis plus soucié...

par fab28 Sam 15 Mai 2021 - 23:30

Did210 a écrit:Oui, pour le prix, tu as raison, en plus celle là elles sont pas mal car tu peux changer le fil d'antiparasite si jamais tu te plante en le coupant au montage (3 fois coupé, 3 fois trop court disaient les anciens au boulot )

oui jenvisage de changer mes bobines merci pour le lien, et les premieres ou on peut changer les antiparasites, elles se montent sur tous les modeles sur un b2 il n'y a pas de problemes?

par Did210 Sam 15 Mai 2021 - 23:45

fab28 a écrit:

Comment je peux le vérifier parce que maintenant que tu me dis ça, jeudi après midi a un moment j'ai touché au coupe circuit et ensuite elle ne voulait plus démarrer je me suis même fait la réflexion "qu'est ce que j'ai été touché a ce truc la" puis elle est est repartie et je ne m'en suis plus soucié...

ça se démonte facilement (c'est sur ma 1000, mais c'est les mêmes sur les 650 !), ce coupe circuit est en fait un interrupteur, qui ouvre l'alimentation (le +) des rupteurs, d'où ma suspicion de faux contact qui te coupe brutalement l'allumage !

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Il te reste à démonter la petite pièce de maintien des 2 fils jaunes, et sous la pièce en plastique blanc (ne pas dévisser les 2 vis, ça sert à rien), il y a la piste électrique qu'il faut bien dégraisser et frotter à la laine d'acier 000 pour éviter les faux contact. Pas de graisse là dedans, ça marche à sec.

Et attention au remontage de ne pas pincer le fil jaune/rouge dans la cocotte, sinon, ça va péter !

Pour les bobines, pas de soucis, elles se montent sans problème

par fab28 Sam 15 Mai 2021 - 23:55

Ok super , merci les gars vos réponses me remontent le moral, maintenant que tu m'as parlé du coupe circuit je me refais le film et c'est vrai que plusieurs fois j'ai voulu démarrer et il n'y avait rien comme si le coupe circuit etait sur off. Je vais verifier ça!

par fabrice Dim 16 Mai 2021 - 5:16

Avec un coupe circuit sur ON on ne vide pas la batterie comme tu as commencé à écrire au début de ton post.
Faut démonter le carbu pas tergiverser, être sûr de ne pas avoir de prise d'air.
Avoir une bonne richesse tt en étant certain d'avoir de bonnes étincelles, tu as dis que tu en avais donc le coupe circuit fonctionne au moins ponctuellement faut tester la continuité de l'alimentation des bobines.

par fab28 Dim 16 Mai 2021 - 7:22

fabrice a écrit:Avec un coupe circuit sur ON on ne vide pas la batterie comme tu as commencé à écrire au début de ton post.
Faut démonter le carbu pas tergiverser, être sûr de ne pas avoir de prise d'air.
Avoir une bonne richesse tt en étant certain d'avoir de bonnes étincelles, tu as dis que tu en avais donc le coupe circuit fonctionne au moins ponctuellement faut tester la continuité de l'alimentation des bobines.

ok, mais mes connaissances sont limitées, une fois que j'ai démonté ma rampe de carbu comment je fais pour verifier qu'il n'y a pas de prise d'air?
Et comment je fais pour tester la continuité de l'alimentation des bobines?

par fabrice Dim 16 Mai 2021 - 9:11

Tu regardes si tes pipes d'admission sont pas fendues bien serrées, si ta moto démarre tu balance du start pilot sur tes pipes et si le moteur monte ds les tours c'est que tu as une prise d'air.
Ensuite il y a des tutos carburation et électricité, la continuité se vérifie avec un multimetre en mode résistance tu pars du commodo ouvert en vérifiant l'alimentation du coupe circuit en entrée et en sortie jusqu'aux bobines.
Norlalement, tu as une sécurité à l'embrayage qui laisse passer le courant donc à vérifier aussi.

par fab28 Dim 23 Mai 2021 - 20:15

Bonjour a tous, désolé la semaine de boulot ne m'a pas laissé le temps de revenir sur le forum, en fait c'était un problème de gicleurs bouchés , elle démarre au car de tour, elle a l'air de bien tourner, demain je la remonte et je vais faire un petit tour avec pour voir ce que cela donne sur la route, merci pour vos conseils.

Par contre, petite question, est ce que quelqu'un connait ce type de synchroniseur de carbus, je l'ai acheté chez zfever,

un pas en avant 2 pas en arriere - Page 2 Synchr11

je n'ai pas réussi a faire la synchro, en fait, les aiguilles ont la dance de saint guy, j'essaye j'essaye de jouer sur les petites vannes en plastique mais a peine ouvertes les aiguilles oscillent et la lecture est compliquée, si quelqu'un a des infos je suis preneur, d'avance merci...

par Hemi Dim 23 Mai 2021 - 20:21

fab28 a écrit:Bonjour a tous, désolé la semaine de boulot ne m'a pas laissé le temps de revenir sur le forum, en fait c'était un problème de gicleurs bouchés , elle démarre au car de tour, elle a l'air de bien tourner, demain je la remonte et je vais faire un petit tour avec pour voir ce que cela donne sur la route, merci pour vos conseils.

Par contre, petite question, est ce que quelqu'un connait ce type de synchroniseur de carbus, je l'ai acheté chez zfever,

je n'ai pas réussi a faire la synchro, en fait, les aiguilles ont la dance de saint guy, j'essaye j'essaye de jouer sur les petites vannes en plastique mais a peine ouvertes les aiguilles oscillent et la lecture est compliquée, si quelqu'un a des infos je suis preneur, d'avance merci...

J'ai acheté ça il y'a quelques temps et retour à l'envoyeur direct ! Le problème c'est que les aiguilles devraient baigner dans la glycérine pour amortir les oscillations. Non pas pour rendre la lecture plus facile mais au moins pour assurer préserver le système de tube de bourdon. Je me suis bricolé la même chose avec des manos Wika (mouvement suisse) qui baignent dans la glycérine et c'est autre chose. Après le top c'est un système a colonne de mercure type CarbTune. Ça vaut une bonne centaine de balles mais c'est le top...

par Hemi Dim 23 Mai 2021 - 20:23

Ah et sur ton système, il faut que tu fasses le 0 de tes manos pour commencer. Tu ouvres la vitre et tu joue avec la petite vis.

par fab28 Dim 23 Mai 2021 - 20:52

Donc si j'ai bien compris c'est bon a rien, je n'ai pas compris ton 2e message avec les vitres a enlever et le zéro....

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