Z 650 C3 à faire revivre

Des brosses métalliques sur perceuse pas trop abrasives ça le fait bien aussi sur les surfaces planes puis polissage au touret.
C'est clair que ça ne vaut pas un microbillage par contre le sablage, je déconseille.

Oui brosse nylon ou à poil très fins en acier ou laiton (éviter l'inox car ça crée une réaction qui noircit l'alu). Attention à ne pas trop insister car l'alu marque très vite.

Le "sable" (qui n'est pas du vrai sable) de sablage est trop agressif pour l'alu. Ça arrache de la matière et le résultat visuel est étrange. Les billes de verre utilisée en microbillage donnent un rendu uniforme. D'ailleurs, pour la bille de verre, ne pas dépasser 3 ou 4 bar pour les préserver sinon elles éclatent et ça fait de la poussière sans que l'action ou la rapidité ne soient meilleures.

Donc, soit on fait un microbillage ou brosse et huile de coude ... ! ?

Après le microbillage, vous faites un traitement sur l'alu ?

Jeep a écrit:Donc, soit on fait un microbillage ou brosse et huile de coude ... ! ?

Après le microbillage, vous faites un traitement sur l'alu ?

Affirmatif mon capitaine !

J'ai passé un vernis satiné haute-température sur mes tubes de fourche que j'ai ensuite "cuit" au four à 150 °C pendant 1h. Je ferai de même sur tout ce qui est pièces moteur (bloc, culasse, carters...). En revanche, pour les différents carbus que j'ai fait, je laisse l'alu brut.

Tu as quoi pour microbiller ? Ça prend de la place et ça coûte combien ?
Merci

fabrice a écrit:Tu as quoi pour microbiller ? Ça prend de la place et ça coûte combien ?
Merci

J'ai ouvert un post ici : https://z650.forumactif.com/t3548-aerogommage-et-microbillage#41358 pour ne plus pourrir le sujet initial.

Bon, je me suis attaqué aux carbus à passer au Tickopur TR3.





Il y en avait besoin...
Mon bac permet d'en mettre 2 par 2



ça change un peu de tête

Efficace le Tickopur !

J'ai passé 2 fois 20mn à 50°

Tu peux mettre plein de pièces là dedans difficiles à avoir comme les MC. J'ai mis un carter d'huile, pompe à huile, des pipes d'admission...

Je mettrai également les soupapes quand j'aurai ouvert

Pour info, j'ai mis de la moustiquaire au fond quand j'ai passé les petite pièces

Le té d'alim d'essence qui a le joint moulé dessus noir, je te conseille de le laisser qqs heures dans de l'essence si il y a longtemps que la rampe n'avais été en contact avec.. comme ça il "regonflera" ça évitera les fuites.

Oui, elle pissait bien l'essence quand je l'ai remise en route. Bonne idée

Jeep a écrit:Oui, elle pissait bien l'essence quand je l'ai remise en route. Bonne idée

J'ai cette boite : https://www.amazon.fr/gp/product/B07DW7KFYW/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1 et j'ai remplacé tous les joints toriques de mes carbus, même les ceux des tés.

Certains tés non pas de toriques, ils ont un joint appliqué à chaud je pense qui fait étanchéité et il me semble d'après la photo que c'est le cas ici.

Il est bien beau se bac à U.S. et super taf pour les 2 X 20 à 50 j'avais fait la même chose.