raccordements electrique

Sur les C je crois qu'il y a aussi que 4 fils pas de fils qui passe par la clé donc un marron.
j'ai toujours pensé que ça pouvez provoquer une fuite comme les batteries se vident donc je remplace ces régulateurs vieillissants par des nouveauxde chez electrosport.

Super ton explication Did, j'ai encore appris des choses .

Mais Je ne comprend pas une chose :
Lucien nous écrit qu'il a un alternateur Tri et ton schéma n'en a que deux ,donc ?????? Je pige pas.

Il a acheté un ensemble alternateur/régulateur tri qui est destiné à remplacer le mono d'origine

https://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G01-RR10---Generator-Kit.html



il faut donc adapter un peu le connecteur pour y ajouter une broche (3 phases en jaune au lieu de 2)

Le mieux c'est de faire un connecteur 3 broches rien que pour les 3 fils jaunes alternateur/régulateur et un autre avec les 2 fils noir / noir-jaune et rouge / rouge-blanc comme ça on mélange pas alternatif et continu, ça change rien au fonctionnement

bonjour et merci tout le monde pour me guider vers un bon resultat .j'ai branche le rouge sur le rouge et blanc le noir est mis direct au cadre par une vis du porte batterie .comme le brun etait libre je l"ai employe pour alimenter le cdi car j'ai su avoir les pieces pour mettre un allumage electronique d"une z750 et z550 .maintenant il me reste l'echappement a monter et de commander une batterie .apres si tout marche bien j'attaque la peinture .je doute entre le vert ,le bleu ,et la couleur de la sr de did

comme je suis nul avec un pc une petite question .comment faire pour mettre des fotos sur le forum

bonjour aujourd 'hui j'ai trouve pourquoi les voyant des compteurs ne fonctionne pas .le cable brun du cablage parts dans 4 directions et la cosse de repartition etait casse .j'ai aussi purge mes freins le maitre cylindre arriere de amazon que j'ai adapte fonctionne a merveille