Serrage roue arrière

Avé!

Ce matin la bonne idée m'a pris de régler la tension de la roue arrière... truc con quoi...

Sauf qu'au resserrage, le flasque du tambour frotte... Quel est la bonne méthode de serrage, le bon couple ?

Merci 😅

Reprend le réglage du tambour.

vroumz6 a écrit:Reprend le réglage du tambour.

Ce ne sont pas les garnitures qui frottent mais la partie fixe du tambour sur la partie mobile (métal sur métal).

J'ai ouvert pour voir. La pièce nº11 semble avoir été monté à l'envers. La partie "longue" était orientée vers la couronne. C'est bien l'inverse normalement ?


Voici la partie qui frotte au serrage de l'axe. Je n'ai pas eut le temps de faire un nouvel essai avec la pièce 11 dans l'autre sens.

Bon, bah j'ai trouvé le coupable !

à en effet . ça marche beaucoup moins bien comme ça .!!

je me disais justement que j allais changer les miens de roulements, avt et ar.

Roulement « noname ». Aucune inscription et piqué à un endroit. Bas de gamme caca ! Les autres sont des NTN et on voit tout de suite la différence de qualité !

Si il y a un docteur en roulement ici, pourrait-il m’expliquer pourquoi le roulement sur le moyeu côté couronne n’est pas étanche comme sont copain côté mâchoire ?

Je vais profiter que tout soit démonté pour remplacer les deux autres, le joint spi ainsi que le pneu.

Les roulements sont commandés : Les trois en étanche et haute vitesse.

Hemi a écrit:Les roulements sont commandés : Les trois en étanche et haute vitesse.

tu as 2 roulements 6303 et un 6305 ? c es tca ? tu les as commandés ou ?

Sauf erreur de ma part, voici les références si ça peut aider quelqu'un :

Pour l'avant :
- 2x roulement SKF 6203 2RS C3 (17 x 40 x 12 mm)
- 1x joint spi 25 x 40 x 8 mm double lèvres
- 1x joint spi 29 x 42 x 7 mm double lèvres

Pour l'arrière :
- 2x roulement SKF 6303 2RS C3 (17 x 47 x 14 mm)
- 1x roulement SKF 6305 2RS C3 (25 x 62 x 17 mm)
- 1x joint spi 38 x 62 x 9 mm double lèvres
- 1x joint torique 55 x 3,1 mm

Pour info, chez SKF :
- 2RS : Etanche eau / poussières des 2 côtés par joint frottant en caoutchouc (je crois).
- C3 : Haute vitesse.

Hemi a écrit:Sauf erreur de ma part, voici les références si ça peut aider quelqu'un :

Pour l'avant :
- 2x roulement SKF 6203 2RS C3 (17 x 40 x 12 mm)
- 1x joint spi 25 x 40 x 8 mm double lèvres
- 1x joint spi 29 x 42 x 7 mm double lèvres

Pour l'arrière :
- 2x roulement SKF 6303 2RS C3 (17 x 47 x 14 mm)
- 1x roulement SKF 6305 2RS C3 (25 x 62 x 17 mm)
- 1x joint spi 38 x 62 x 9 mm double lèvres
- 1x joint torique 55 x 3,1 mm

Pour info, chez SKF :
- 2RS : Etanche eau / poussières des 2 côtés par joint frottant en caoutchouc (je crois).
- C3 : Haute vitesse.

merci HEMI, je m y attaque bientot.

fabkawa84 a écrit:merci HEMI, je m y attaque bientot.

De rien ! Je pose beaucoup de questions mais si je peux à mon tour apporter ma bille dans le roulement, j'en suis ravi !

Je récupère ma commande demain donc tout sera normalement remonté ce week-end.

fabkawa84 a écrit:

Hemi a écrit:Les roulements sont commandés : Les trois en étanche et haute vitesse.

tu les as commandés ou ?

Salut Fabkawa,
Les roulements je les achètes chez 123 Roulements: https://www.123roulement.com/
Tu y trouves aussi les joints spi.

LoRZo a écrit:

fabkawa84 a écrit:

Hemi a écrit:Les roulements sont commandés : Les trois en étanche et haute vitesse.

tu les as commandés ou ?

Salut Fabkawa,
Les roulements je les achètes chez 123 Roulements: https://www.123roulement.com/
Tu y trouves aussi les joints spi.

Salut lorzo.
Merci de l info , c est là que je pensais regarder. J ai déjà eu commande chez eux et ils sont au top .