Z 650 C4

on dirait un L4 dans le coin ?

vroumz6 a écrit:on dirait un L4 dans le coin ?

Un Z1000 J3 (ebony) kité 1100 Wiseco. Je l'ai sauvé d'une mort certaine il y a quelques mois (pas tourné depuis 18 ans), et il va partir fin du mois (en Alsace mais chut)

Trop de chance d'avoir d'aussi beau garage!

    

La 3 1/2 on dirait qu'elle est neuve, belle restau c'est de ton collègue.

C'est le géant vert qui va être content.

Il passe normalement le 23/05

Je bave devant le S2  
Magnifique  

HH.2 a écrit:Je bave devant le S2  
Magnifique  

Et en plus, elle tourne comme un coucou suisse.

ça va me rappeler mes jeunes années, j'en ai eu une quand j'ai passé mon permis en 1975   

J'ai fais 100 bornes samedi avec le S2 et 200 le dimanche.

Je me rappelais pas, mais c'est pas humain comme machine   

Le soir, j'avais les bras en compote, mais p....n ça arrache (et le porte monnaie aussi, à 14 litres aux cent !)

Bon ben pour Légende dans 8 jours, ça sera avec la SR, c'est plus sage surtout qu'on va rouler le dimanche pour remonter

Photos au retour

Did

Did210 a écrit:

Et voilà le résultat



Elle tourne comme un coucou suisse

J'ai retrouvé une ligne d'échappement d'origine, pour le fun je vais mettre la touche finale

Allez, depuis le temps que je le dis, la dernière main à la restauration de ma SR : La ligne d'échappement croisée comme d'origine.


Avant avec ligne de B :



quelques coups de clefs de 10 et de 13 et voilà, pas top la face cachée   



Présentation de l'enfant à sa mère. Constat, mais je le savais, entre une ligne de B et une ligne de D, il y a 13 cm de moins et surtout l'angle est moins prononcé, les silencieux remontent moins vers l'arrière, donc les pattes de fixation ne sont pas interchangeables.



J'avais microbillé les brides par avance, commandé les joints, la boulonnerie inox et la boîte de courage



J'en profite, j'avais un petit souci avec la roue AR, lorque je serrais l'axe de roue, le BO bridait la roue. Après mesure des jeux, il semble qu'une des entretoises ne soit pas de la bonne dimension   Le BO fait comme une pince   Problème réglé par l'ajout d'une rondelle entre l'étrier et le tendeur



Et 2 heures après :







Ce matin au boulot avec, un joli bruit très feutré, un peu plus sourd, mais je n'ai pas constaté de changement de performances (soit disant, le fait de mettre ensemble les cylindres qui sont au PMH en même temps, ferait gagner en souplesse   ).

Si différence il y a , elle est plus à chercher du côté psychologique  

Certains appellent ça l'effet placébo   :pissonme:

Et maintenant Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

alors Didier , tu a encore la conduite avec tes pots de B , mais petit a petit dans les accelerations et autre mouvement non conforme tu verra la difference

jeepmb201 a écrit:alors Didier , tu a encore la conduite avec tes pots de B , mais petit a petit dans les accelerations et autre mouvement non conforme tu verra la difference

J'ai fais 370 bornes dans les Vosges hier (Pierre percée, Donon, La Charbonnière, Steige....) En effet, plus ça va, plus je trouve que les reprises sont quand même un tantinet meilleures, surtout à bas régime en sortie de virage serré.

Mais le bruit, y a pas photo. Plus sourd, plus feutré. J'ai l'impression que j'ai monté un moteur avec plus de "coffre"

Ça a de la gueule ces échappement croisés!

Pas mal tout ça mais... la C4 alors ?

J'ai mon haut moteur de 1000 ST à remonter avant (tout est fait, joints de queues de soupapes, segments neufs...), et comme je remet la boîte à air d'origine, j'ai ouvert la rampe de carbu pour changer les gicleurs.

La C4 est en petit bout, cadre à nu, prêt pour le thermolaquage, idem, j'ai les segments neufs, les kits carbu, les kits roulements...et tout et tout et tout.

Faut se garder un peu de taf pour les longs week end d'hiver

Donc y'a plus qu'a !
J'espère que ton garage est chauffé