Tourne sur 3 cylindres!!!

Je vais essayer de faire la vidange demain soir. Ok pour le scotch qd elle sera démarré je l’enlèverais.

Pdt 30s elle tournait nikel et elle s'est " étouffe ".

Tu avais mis le starter?

Oui biensurs. Mais le ralenti était bien tout ça! Juste le refoulement!

Tu disais qu'elle c'était étouffée au bout de 30 sec avec le starter. Le mienne fait pareil, elle ne supporte pas le starter. J'ai jamais réussi à améliorer ce probléme. Pourtant, j'ai tout controlé, même avec un color tune, tout est bon mais elle refuse le starter.

Je pars faire la vidange!!!! Je vais essayé de la démarrer après on verra!!!

si un pointeau se bloque l'essence arrive trop et noie la bougie,les niveaux de cuves sont bons?

Je m'arrache les cheveux

Vidange effectué et rebelote elle tourne sur 3 cylindres Elle ne refoule plus mais c'est reparti! Je vais la cramer cette moto!

Le piston et les soupapes se ferment bien quand je regarde dans le cylindre! J'ai une étincelle à la bougie trop faible ? J'ai enlevé et remis de scotch sur la pipe d'admission nada!!

Bougie B7ES allumage rupteur et pot 4 en 1.

Sérieux j'ai tout fait et rien ne marche! Elle va partir chez kawa ça va me couter un bras! J'ai fais une vidéo et comment la mettre ?

J'EN PEUX PLUS

Faut pas la bruler. Elle te fait juste un caprice.
Pour les bougies, j'utilise de B8ES. Une bougie faiblarde pourquoi pas. Il faut que l'étincelle soit bien franche. Se serait bizarre quand même, vu que tu as interverti les bougie et que c'est toujours le N°1 qui n'allume pas.
As-tu essayer d'intervertir avec un autre anti parasite?

Pour les antiparasites ils sont tous neuf. Le probleme etait deja la sur les anciennes. Un probleme sur une bobine ne peut pas arrive sur qu'un seul cylindre.

Pour les bougies je vais voir. Mais la j'en ai ras le bol sachant qu'elle fonctionnait bien avant.

La bobine, je ne pense pas. Sinon le N°4 n'allumerais pas non plus. Le souci peut venir aprés la bobine. Le cable HT, l'anti parasite, la bougie ou le cylindre. Avec le carbu, c'est les celles pièces qui sont propre à un cylindre.

Antiparasite neuf cable ht neuf bougie pas changé. J'irais chez le beau pere chercher le compresseur pour le carbu.

Est ce que l'essence peut arriver ds la cuve du carbu et un mauvais réglage du flotteur empeche l'essence d'aller ds le cylindre.?

La suite au prochain episode.

Il faudrait vraiment que le niveau soit trés bas dans la cuve.
Niveau trop bas = mélange trop pauvre
Niveau trop haut = mélange trop riche
Mais normalement ça démarre quand même

Ce soir je vais essayer de remettre du scotch sur la pipe! La c'etait du scotch électricien et il a fondu. Je vais mettre du gros scotch de carton.

Elle a fonctionné que comme ca!

VICTOIRE !!!!!!!!!!!!!!!

Elle tourne enfin punaise que c'est bon!! J'ai la banane!!!!!!

J'ai remis du scotch sur la pipe je la démarre rien! Je décide de l'enlever et reprend mes réglages de vis de richesse à zéro. Je la tourne 1 tours et demi et rien.

J'ai révisé la vis complétement et la elle tourne impec!!!!

Elle a tourné pendant 10min le temps de la faire chauffer. Enfin bref j'ai la grosse banane!!!

Si tu as été obliger de mettre la vis de richesse à 0, il y a des changes qu'il y ai une prise d'air quelque part. Si tu roules avec surveille quand même la couleur de la bougie

Marlon a écrit:Si tu as été obliger de mettre la vis de richesse à 0, il y a des changes qu'il y ai une prise d'air quelque part. Si tu roules avec surveille quand même la couleur de la bougie

Oui car de mémoire la vis de richesse agit sur le circuit d'air et non pas sur le circuit d'essence.