moteur qui regule

bonsoir
j'aimerai avoir votre avis car j'arrive pas a trouver de solutions
mon moteur demarre au premier coup de kick a vide il prend super bien ses tours mais dès que je roule ca se passe autrement
en première en accelerant il marche presque bien en deuxième il commence a pétarader au trois quart du regime et a partir de la troisieme je ne peu casiment plus accelerer en fait plus je demande de l'effort a mon moteur pire il est
j'ai essayer pas mal de choses=gicleurs differents rampe carbus bougies bobines anti parasites reglages vis platines de 0.3 a 0.4 avancepistons et segments sont neuf soupapes rodees
j'avais les memes symptome sur un autre moteur dans ce chassis l'an dernier j'avais mis ca sur le compte des soupapes plus tellement etanche mais avec ce moteur refait les symptomes persistent
qu est ce que vous mettez comme essence? car moi je met du sp98 avec de l'additif vendu en station pour les moteurs ancienne generation
j'espere avoir reussi a m'expliquer je suis a l'ecoute de toute reponse merci a tous

PAs besoin d'additifs, le SP95 ou 98 suffisent. Ces moteurs ont été conçus pour fonctionnet au SP.
Essaie sans additif pour voir.

Si c'est le 2ème moteur avec les même symptomes il faut regarder les pièces qui restent en place: bobines, filtre à air...etc.

ben moi j'ai eu idem, niveau de cuve régler refaire l'étancheité des pipes d'admission (pate rolls-royce et vis imbus) et remplacer les bobines,(toutes petites fentes dessous) après une merveille...m'enfin 1 année après le moteur m'a laché, j'vas vidangé pour voir mais me fait pas trop d'illusions.

let's good time roll (BB KING)

t'as essayé de rouler le réservoir ouvert ????

catalan a écrit:t'as essayé de rouler le réservoir ouvert ????

oui pas bête cela peut provenir d'une mauvaise mise à l'air libre du réservoir.

Ok merci a tous pour vos conseils. J'essaie tout ce que je n'ai pas encore testé. Je vous tiens au courant

bonsoir
j'ai tout essayé mais toujours pareil
je vais essayer de mettre des rupteurs et condos neuf et on verra je commence a desesper
je vous tient au courant pour la suite
alain

salut
a tu regarder du coté de l'avance centrifuge ?
francis

bonjour
oui j'ai verifié l'avance centrifuge
je me suis aperçu que j'ai pu resserer mon plateau d'allumage de presque 1/2 tour de clé sur 2 vis car la 3ème est cassée.
je vais faire des essais demain et vous tiens au courant.
merci

Bon alors j'ai tout essayé. C'est toujours pareil. Je ne sais plus quoi faire... C'est dommage je devais partir en Allemagne pour une course et je ne peux pas y aller. Je désespère

si tu a changé de moteur et que cela persiste,teste ce qui n'a pas changé:bobines=ohmètre; rampe de carbu = ultra sons, robinet d'essence,etc

bonsoir
j'ai essayé d'autre bobines pareil je sais pas combien il faut que je trouve d'ohm sinon le tour de mes bougies sont noires mais l'electrode est toute blanche sur les 4 j'ai essayé de mettre des aiguilles d'une autre rampe que j'avais ca a l'air un peu mieu j'ai des gicleur 110 aiguille reglee au plus riche j'hesite a acheter un kit reparation carbu avec joints aiguille etc...

le site de la z 650 vend des kits de bonne qualité,pour les bobines faut que je regarde la rmt les valeurs sont différentes selon le type d'allumage:rupteurs ou électronique