Bobine allumage gauche HS; ça se trouve aisément ?

Normalement avec les rupteurs ce sont des bobines de 4 ohms mais les 3 ohms des modèles à "cdi" fonctionnent quand même.

Les bobines de ZR7 sont des 4,1 ohm de mémoire

Salut
j'ai reçu la bobine de chez Fever , impeccable .
La bécane tourne et ronronne super .
J'ai fais une soxantaine de bornes depuis,
Elle roule bien , a de la reprise , un régal de conduite .
Un seul bémol
le démarrage électrique...
( c'est un peu hors sujet , je devrais ouvrir un autre post?)

Dans sa remise en route j'ai changé la roue libre par un kit neuf trois galets. Résultat pas très probant. Quand j'appuie sur le bouton  
, le démarreur s'ébroue , ca tourne mais il "accroche" pas toujours. Des fois ça accroche et démarre comme un charme , et d'aurtres fois ça "crécelle" un peu , ça fait mine de vouloir "embrayer" la roue libre , mais, non .  Du coup je démarre au kick . Mais ça fait chi..er d'avoir tout démonté , changé remonté , pour un résultat si médiocre . Une idée ? ...

Le kit, quelle marque ? Y a que Tourmax (made in Japan) qui fait des kits (roue libre, robinet, carbus ....) de qualité, les autres c'est de la chinoiserie, mais ils ont malheureusement un coût.

As-tu vérifié le serrage des 3 vis BTR n° 13 ?



Si elles ne sont pas assez serrées et que la roue libre n°9 a du jeu, ça peut faire ce que tu décris, ça "prend" pas à tous les coups.

C'est accessible par le dessous au-travers du carter d'huile et en otant la pompe à huile (voir le Post de JMZ sur le remplacement moteur dans le cadre d'une roue libre)

Salut DID , c'est du Tourmax que j'ai pris chez 3AS racing . Et au remontage , j'ai resseré les vis au couple . Je pense qu'il va falloir que je redémonte tout ça, et vérifier s'il y a donc du jeu au niveau du plateau de roue libre. (P'tin )

Did210 a écrit:Le kit, quelle marque ? Y a que Tourmax (made in Japan) qui fait des kits (roue libre, robinet, carbus ....) de qualité, les autres c'est de la chinoiserie, mais ils ont malheureusement un coût.

As-tu vérifié le serrage des 3 vis BTR n° 13 ?



Si elles ne sont pas assez serrées et que la roue libre n°9 a du jeu, ça peut faire ce que tu décris, ça "prend" pas à tous les coups.

C'est accessible par le dessous au-travers du carter d'huile et en otant la pompe à huile (voir le Post de JMZ sur le remplacement moteur dans le cadre d'une roue libre)

Salut DiD , je viens de redémonter le mécanisme ( ça fait que la deuxième fois , et merci la RMT qui est bien explicite , à force je vais pouvoir faire ça les yeux fermés   ).
Alors, les trois vis n°13 étaient bien serrées, (d'autant que je les avais "loctitées")  . Du coup j'ai donc inspecté de plus près les différents éléments en démontant complet .
Le kit tourmax n'a pas bougé, la "tôle" de maintient qui emprisonne les galets sur  la pièce n°9 y est bien appliquée, bref le logement des trois galets est clean  . Ma curiosité s'est déplacée vers le pignon fou n°14 et sa piste , car si on change les galets/ressorts par du neuf c'est bien , mais  la piste où ils viennent "rouler" et se mettre en prise lors des démarrages , elle , elle à l'âge de la bécane ...
Le fait est que  je cherche à savoir pourquoi avec un kit de marque et neuf je n'ai pas le résultat escompté.
( encore ce matin , à froid comme à chaud , quand je sollicite le démarreur , ça mouline  , ça crécelle un peu ça à l'air de vouloir prendre "du bout des lèvres" mais ça "avorte" avant d'entrainer le moteur bref ça ne "prise" pas l'entrainement comme il devrait , et ça finit au kick .  
J'ai donc observé de plus près la piste de contact du pignon fou n°14 : à l'oeil nu on ne voit rien , pas de traces  , pas d'usure à priori . Cependant , quand je passe mes doigts dessus, à la manière "d'un bouton de volume  de potard d'ampli qu'on veut tourner " je sens comme un effet "tôle ondulée" ... (?... ! ) Ce n'est pas un toucher harmonieux et lisse comme le devrait être un tel usinage .
Alors , est ce que ce serait celà la cause de mes emmerdes ?
Et maintenant, sais tu si on trouve ce pignon fou en neuf ? Merci de ta compréhension et ta clarté dans ce domaine .

C'est sûr que si la portée qui reçoit les galets n'est plus parfaitement cylindrique, les galets qui doivent serrer la roue libre les 3 en même temps, vont serrer de manière "désynchronisée" (2 sur 3 ou pire 1 sur 3) et que ça va patiner.

La pièce n'est pas marquée, mais le métal est "déformé" car à chaque démarrage, c'est un sérieux choc que cette roue libre doit encaisser, et au bout de 45 ans ......

ça existe encore en neuf ref 12046-1032, chez Z-power



ou ici en Allemagne : https://www.kfm-motorraeder.de/en/item/kawasaki-120461032 (pas de frais de douane) mais ça vaut une centaine d'euros + frais de port



Quand à trouver de l'occasion    pas sûr qu'elles ne soient pas dans le même état que la tienne, ça serait un pari risqué, mais maintenant que tu connais par coeur .....

Did210 a écrit:C'est sûr que si la portée qui reçoit les galets n'est plus parfaitement cylindrique, les galets qui doivent serrer la roue libre les 3 en même temps, vont serrer de manière "désynchronisée" (2 sur 3 ou pire 1 sur 3) et que ça va patiner.

La pièce n'est pas marquée, mais le métal est "déformé" car à chaque démarrage, c'est un sérieux choc que cette roue libre doit encaisser, et au bout de 45 ans ......

ça existe encore en neuf ref 12046-1032, chez Z-power



ou ici en Allemagne : https://www.kfm-motorraeder.de/en/item/kawasaki-120461032 (pas de frais de douane) mais ça vaut une centaine d'euros + frais de port



Quand à trouver de l'occasion    pas sûr qu'elles ne soient pas dans le même état que la tienne, ça serait un pari risqué, mais maintenant que tu connais par coeur .....  

Oui ça devient routine ; en tout cas merci pour ces adresses , je vais y regarder de plus près. Je te tiens au jus .

Bon j'ai commandé un pignon fou en Angleterre.
La suite au prochain n°.
Merci a+ DiD

Alors petit padawan tu galère (pour les autres on se connaît) lis les tutos, j’en ai fait un sur la roue libre..
Sinon il faut aussi vérifier les silent blocs ds le corps de la roue, si ils sont trop secs ça n’ira pas .
Si tu avais posté sur un post meca et pas dans la suite de tes bobines,je l’aurai vu plus tôt .
enjoy …

Bonjour Fab' , c'est vrai que je découvre les roues libres kawa et leurs défauts, c'est en forgeant ... qu'on devient... bon Merci pour l'info

Quand tu parles des silent bloc damper trop secs , est ce que ca se trouve en neuf et connais tu une adresse?

Je crois que ceux de zéphyr vont tu les trouve chez kawa, sinon regarde sur le site kawa et zfever pour z650.
Le mieux reste une roue libre de zr7..

Avec la ref 13098-029, c'est plus dispo chez Kawa et Zfever en vacances jusqu'au 01/09, site fermé

Fabrice a raison, ceux d'autres modèles peuvent se monter, tout est expliqué ici : https://www.gazzz-garage.com/2021/01/26/kawasaki-kz650-secondary-shaft-damper-rubbers/

Et ça c'est dispo chez ton concessionnaire Kawa (si du moins il veut bien se casser un peu le c.. et te les commander, sans frais de douane ou de port )