Problème carburation

Oui j ai bien pensé aux soupapes car une fois démarré,je me suis aperçu qu elle fumait un peu par la boite a air .
Bon j aimerais bien qu elle ne dorme plus .

As tu changé tes gicleurs depuis la mise en place de la boite ?
Pourquoi tu kick, pb de roue libre, de batterie ?

J ai laissé les gicleur et je kick au bout d un moment car je vide ma batterie avant de pouvoir démarrer .
Pour moi j ai pas l impression que ça vient des gicleur car j ai l impression que l essence n arrive pas a être aspiré avant le démarrage puis ce qu il me surprend j ai un peu de fumée qui sort de la boite a air.

Je mets toujours mon robinet sur PRI une minute avant d'essayer de démarrer pour permettre à l'essence de descendre dans les cuves.

Salut, j'avais le même problème que toi (50 coup de kick pour qu'elle démarre) car je ne pouvais mettre le starter. Depuis j'ai résolu le problème (le mécanisme de starter était coincé au niveau du carbu2). Depuis que le starter fonctionne, elle démarre au 1er ou 2ème coup de kick.

Si tu veux qu’elle démarre faut procéder par ordre, vérifier tes bobines, bougies, allumage remettre les gicleurs d’origine dans une rampe propre et bien réglée et faire le jeu aux soupapes avec bien entendu un réservoir pas rouillé et un robinet nickel

Si tu ne monte pas de durite sur la boite à air il faut mettre un bouchon sur la pipe d'admission et un su la boite à air sinon il y a une ou deux prises d'air.

J ai les carbus propre avec gros gicleur ,donc a remettre d origine .
J ai vérifié les bobines , changé le robinet , changé les bougies et reservoir en bon état .
Par contre j ai oublié de préciser je n ai pas de filtre a air pour l instant je pense que ca va aidé d en avoir un .
Et je vais essayer de raccorder comme a l origine la boite a air avec le reniflard du moteur.
Voilà je ferais les tests quand j aurais mon filtre a air.
Je vous tiens au courant de l avancé

Gros gicleurs + boite à air d’origine, ça va forcément pas bien marcher !!

Yes et si tu as le temps, fais ton jeu aux soupapes .

Ok ,j essaie de faire ça rapidement et je vous tiens au jus.
Merci

Salut , j'ai moi aussi rencontré des soucis de carbus sur mon F1 de 1980 et pour finalement passer à coté des gicleurs de ralenti que j'avais pas changés vu que c'était des 15 comme préconisé sur la RT .
Et bien au final en les observant à la loupe j'ai vu qu'ils étaient trafiqués , ovalisés , et légèrement agrandis, mais pas visible à l'oeil nu et c'est en les mettant côte à côte que cétait le plus flagrand .
Alors méfiance n'hésite pas à partir avec des gicleurs de ralenti neuf de 15

Bon voilà je viens d avancé sur la moto et franchement je suis super content.
Comme elle ne démarrait pas j ai rouvert les carbus avec contrôle des niveaux puis comme c était démonté j en ai profité pour vérifier les aiguilles et là surprise l ancien propriétaire avait réglé les aiguilles sur le 3 eme cran .
Donc après avoir tout remis comme a l origine niveau carbu et bien au premier coup de kick elle a démarré.
J attends juste de recevoir mes manchons neuf et les installer.
Désolé pour le pavé

C'est bien quand finalement la solution est simple !!

Tout à fait,
Mais avant de faire des choses basique je me suis tordu la tête dans tout les sens