BOBINE D'ALLUMAGE

pouvez vous me dire de quel coté se trouve la bobine des cylindres 2 et 3? j'ai undoute sur le montage qui y avait sur ma moto.
je vous explique:
j'ai commandé une bobine pour cylindre 2et3, je l'ai monté du coté de l'ancienne (coté gauche dans le sens de la route) mais les fils m'ont semblé inversé (fil cylindre 3 trop court) par rapport a l'ancienne.
ça n'a pas résolu mon problème la moto ne prend toujours pas tout ses tours . quel est le bon ordre des bobines?

laissez tombé je crois que j'ai trouvé le problème. le gars m'a envoyé la bobine des cylindres 1 et 4 . la longueur des fils correspond à ça.

bon ben d'accord on laisse tomber !!!!!!!!!!!!!!! :bom:

j'ai blessé personne j'espère

eh ben pour moi non car au moins tant soit peu tu auras peut être aidé quelqu'un

Salut Piero26

Et finallement ta moto, elle prend ses tours???

Kawaman
Voilà ce qui ne me plait pas avec internet au vieux que je suis maintenant....Les mecs te demandent ton aide tu les aides , tu prends le tzemps de leur expliquer ce qui cloche et quand tu veux savoir si ça a marcher...Queuedechie le mec te répond même pas ; j'ai déjà eu le cas et ça énerve très fort !!!!!!!! NAN ????
Philippe

ben en fait maintenant ça marche pas mal, mais j'ai croisé les cables pour avoir la longueur nécessaire, peut importe de l'ordre puisque chaque bobine allume 2 cylindres en même temps.
mais le problème principal se situé du coté de l'allumage. j'ai réglé les rupteurs et il faut que je cale l'avance mais là, malgré la revue technique pour le coup je cale

philz650 a écrit: Kawaman
Voilà ce qui ne me plait pas avec internet au vieux que je suis maintenant....Les mecs te demandent ton aide tu les aides , tu prends le tzemps de leur expliquer ce qui cloche et quand tu veux savoir si ça a marcher...Queuedechie le mec te répond même pas ; j'ai déjà eu le cas et ça énerve très fort !!!!!!!! NAN ????
Philippe

phil je suis désolé de t'avoir agacé.

Piero,
Pas rancunier le Phil
Philippe

C'est vrai que ça fait toujours plaisir quand le mec te dit "super, ça a marché", ou même s'il te traite de con parce que tu t'es gourré mais au moins tu sais que ça a servit à quelque chose.

Bon ben pour ton allumage ça a l'air d'avancer alors...

Pour régler ton avance je te conseilles de te fabriquer une loupiotte:
Tu prends une ampoule 12v avec sa douille (moi j'ai pris un morceau de faisceau de compteur) et à chaque extrémité de fil tu mets une pince croco modèle MINI.

1- Tu règles l'écartement de tes rupteurs au jeu de cales
2- Tu sors ton cache d'allumeur et tu mets une pince croco à la masse et tu relies l'autre au fil de la bobine des cylindres 1-4
3- Tu mets le contact
4- Tu tournes ton vilo en sens horaire jusqu'à ce que la loupiotte s'éteigne.

La loupiotte doit s'éteindre lorsque ton repère vilo est en face du repère "F 1-4" de ton plateau d'alumage. Si ce n'est pas le cas tu déserre légèrement les 3 vis de ton plateau et tu tournes dans un sens ou dans l'autre pour que la lumière s'éteigne quand il le faut.

Gaffe que lorsque tu reserre tes 3 vis le réglage peut changer un petit peu.

Pour l'avance des cylindres 2 et 3 tu fais pareil mais au lieu de bouger le plateau d'allumage tu règles la vis platinée. A ce sujet il y a deux systèmes, le nouveau n'a plus de réglage séparé pour les cylindrers 2-3 et il faut donc mofifier légèrement l'écartement des vis du cylindre 2-3 pour régler l'avance sur ces cylindres...

Perso je m'emmerde pas trop: Je règle l'écartement des 2 vis, je règle le plateau sur les cylindres 1-4 et après je règle l'avance des cylindres 2-3 en tordant délicatement le plateau côté vis 2-3 avec un bras de levier (c'est pas très "pro" mais ça marche pil-poil, ça économise une demi-heure et ça bouge pas...)

j'avais essayer avec la revue technique mais la loupiotte ne s'étegnait pas, j'ai essayé de bouger le plateau mais ça n'avait aucun effet sur la lampe.
je vais tester ça le week-end prochain, pour le moment ça marche pas trop mal. mais bon c'est pas la panacée, ça ratatouille au dessus de 7000 tours, je vous tiens au jus de l'évolution.

bon après avoir roulé tout l'été, sans problèmes, comme la cigale de la Fontaine. me voilà fort dépourvu quand l'hiver fut venu mlle Z ne voulut plus démarrer???? j'ai de l'étincelle à toutes les bougies. je n'ai pas réessayer de regler mon allumage mais pourquoi aurait-il bougé???
la moto est juste rester 10 jours sans rouler (elle démmarait nickel avant la pose) et depuis plus rien , impossible.
Batterie rechargée à bloc, toujours pareil...
J'ai besoin de vos lumière...
Merci

Salut à toi Piero,
Effectivement un allumage réglé ne se déregle pas aussi rapidement surtout quand la moto reste au garage.
Moi, de toi, je regarderai l'arrivée d'essence, teste ton robinet surtout si il est à dépréssion, ensuite si ton robico laisse passer l'essence et que tu as de l'allumage ça devrait peter, toutefois si ça ne vient pas je ne vois qu'une chose, tes gicleurs qui pourraient s'etre bouchés.
Tiens nous au courant,
@+
André.

ben au niveau de l'essence, je pense pas y avoir de soucis parce que quand j'essaie de démarrer et que je démonte les bougies après , elles ssont légèrement humide donc je pense que lessence arrive aux cylindres. je vais essayer de tous décrasser les bougies de recharger la batterie à bloc. je reteste et je vous tiens au jus.
à bientôt