double disque a l'avant

Bonjour a tous,
j'envisage d'installer un système de double disque a l'avant de ma B2 mon disque gauche est pas mal usé épaisseur 6,78 mm et sur les sites de vente comme zfever ils sont encore plus usés 4,90 ou 4,70. Est ce qu'on peut les faire rectifier? et si oui quel est le prix a peu près ?
Si ça coute une fortune est ce que ce type de disque est compatible:
Vu chez zpower a la rubrique 650z.
Et j'ai une autre question, est ce que vous me confirmez que si j'ai cette patte de fixation:

je peux monter ce type d'etrier de frein a droite de ma fourche

J"ai oublié de préciser que un des deux étriers que j'ai en rabe sera entierement rénové (ils en ont bien besoin)
Merci d'avance pour vos réponses.

Effectivement, les supports d'étriers droits et gauches sont différents donc non réversibles.

En ce qui concerne les étriers, les modèles dont la vis de purge est centrale sont interchangeables mais j'ai des doutes en ce qui concerne ceux dont la vis est déportée. En effet, cette purge doit être dirigée vers le haut pour chasser l'air piègé.

Je n'avais pas du tout pensé au purgeur, effectivement si je retourne mes etriers le purgeur se retrouve en bas. Et quand tu dis "des modeles avec la vis de purge centrale " c'est pour quel modele de z 650 ?

Ce sont ceux qui étaient montés sur les B1 (purge au centre) :


Voilà un étrier droit qui doit correspondre à ton montage (purge est en haut) :

Si tu montes un disque à droite, il te faudra également :

• Le flasque de protection du roulement : https://www.z-power.co.uk/dust-cover-front-wheel-right
  
• Le té de jonction simple par un double : https://www.z-power.co.uk/z650/brake-junction-box-4-way
  
• Ajouter un guide de durite de frein + oeillet caoutchouc : https://www.z-power.co.uk/z650/bracket-brake-hose-right-003 + https://www.z-power.co.uk/z650/brake-hose-rubber-grommet
  
• Remplacer le maitre-cylindre par un de plus grande capacité (piston 5/8" donc plus gros) car il y a plus de volume à déplacer : https://www.z-power.co.uk/z650/master-cylinder-58-double-disk
  
• Et bien entendu, la durite qui va du répartiteur à l'étrier (sans oublier les banjos et rondelles cuivre neuves).
  

Merci d'éclairer ma lanterne;
Ok je n'avais jamais remarqué que les B1 avaient la purge au milieu.
Et oui pour la deuxième photo c'est bien le même que celui qui est monté sur la mienne mais pour le coté droit.
Et sans indiscretion tu l'as trouvé ou cet étrier, j'imagine que ça doit pas courrir les rues.Il a l'air propre.
J'ai vu que tu avais monté un systeme double disque sur ta bécane, tu as pu trouvé des disques en bon état ?
je me suis rendu compte que j'avais dit une grosse connerie au début de mon post au sujet de la rectification des disques en fait la rectif c'est pour les dévoiler et moi je m'étais imaginé que c'était pour les remettre dans les tolérances au niveau de l'épaisseur,

J'ai réinventé la lime a épaissir

Oui j'avais bien vu tout ça sur z power sauf l'oeillet caoutchouc, je pensais être le roi du pétrole avec ma pate de fixation a droite vu que j'avais 2 etriers gauche en rabe mais helas il va falloir que j'en trouve un droit.

fab28 a écrit:Merci d'éclairer ma lanterne;

Bah de rien !

Ok je n'avais jamais remarqué que les B1 avaient la purge au milieu.

Oui et surtout l'étrier à l'avant de la fourche (avec une canalisation en métal).

Et sans indiscretion tu l'as trouvé ou cet étrier, j'imagine que ça doit pas courrir les rues.Il a l'air propre.

Une annonce eBay.co.uk en NOS (d'où le côté propre) mais surtout presque £250 !!! (https://www.ebay.co.uk/itm/Pinza-freno-Brake-Caliper-Assy-Kawasaki-KZ650-NOS-43041-1007-/183774495101).

J'ai vu que tu avais monté un systeme double disque sur ta bécane, tu as pu trouvé des disques en bon état ?

Mis à part un vendeur qui m'a envoyé un disque voilé (Marc sur Le Bon Coin) et qui n'a même pas jugé bon de simplement me répondre quand je lui ai signalé, il y en a régulièrement à vendre. J'y reviens plus bas dans ce post.

je me suis rendu compte que j'avais dit une grosse connerie au début de mon post au sujet de la rectification des disques en fait la rectif c'est pour les dévoiler et moi je m'étais imaginé que c'était pour les remettre dans les tolérances au niveau de l'épaisseur,

Avec une lime à épaissir, c'est possible sans problème particuliers...

Concernant les disques pleins, il y a deux épaisseurs : 7 mm et 4,5 mm (c'est inscrit sur le disque). Le plus épais est monté en simple disque et le plus fin en double.
Comme ils sont pleins, la chaleur est plus difficile à évacuer. Il est donc plus épais en simple pour que la montée en température soit plus lente. En double, l'effort étant partagé, il est possible d'en réduire l'épaisseur. Il faut d'ailleurs qu'un disque chauffe lors du freinage pour que son efficacité soit optimale (conversion de l'énergie cinétique en calorique).

Dans mon cas, comme j'avais déjà un disque de 7 mm, j'en ai ajouté un autre de 7 mm. Dans l'absolu, mis à part le poids total, ça ne change pas des masses (notez la finesse du jeu de mot...). C'était avant tout une question de coûts (parce que la modif. coûte cher mine de rien) et puis ça freine toujours mieux qu'un simple. En revanche, je pense qu'il serait dangereux de monter deux disques d'épaisseurs différentes.

fab28 a écrit:Oui j'avais bien vu tout ça sur z power sauf l'oeillet caoutchouc, je pensais être le roi du pétrole avec ma pate de fixation a droite vu que j'avais 2 etriers gauche en rabe mais helas il va falloir que j'en trouve un droit.

Si tu te lances à la recherche d'un étrier droit, le support sera fourni avec. Ca te permet d'économiser les £70 d'un support neuf.

Ah oui, même si je ne doute pas que tu y aies pensé, il faut ajouter le kit de réfection d'étrier à la liste (Tourmax BCF-402) : https://www.motoblouz.com/vente-kit-reparation-d-etrier-de-frein-tour-max-avant-moto-102787.html

Ok je comprends mieux pour les épaisseurs de disque
Pendant que tu me répondais j'ai tapé la ref du disque droit et je suis tombé sur l'annonce de ebay,
C'est vrai que si je rajoute l'étrier la ça fait très mal au niveau du prix

fab28 a écrit:Ok je comprends mieux pour les épaisseurs de disque
Pendant que tu me répondais j'ai tapé la ref du disque droit et je suis tombé sur l'annonce de ebay,
C'est vrai que si je rajoute l'étrier la ça fait très mal au niveau du prix

Il y a plusieurs annonces sur Le Bon Coin de gars qui vendent des pièces pour nos Z. Parfois plus cher que le kilo d'or mais bon...

Exemple :
- https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1872499733.htm?ac=1481102916
- https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1790557136.htm?ac=1481102916
- https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1943278791.htm?ac=1481102916
- https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1873327258.htm?ac=1481102916
- https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1563416165.htm?ac=1481102916
- ...enfin bref, c'est pas ce qui manque...

Quand tu dis qu'il serait dangereux d'avoir deux disques d'épaisseur différente c'est un de 5 et un de 7 mm cela ne se joue pas a quelques dixièmes de millimètre, par exemple le mien a gauche fait 6,78 mm d'épaisseur donc si je veux mettre un disque a droite in faut que je retrouve un disque d'occasion qui faisait 7 mm d'origine (celui d'un z monodique) ho la je sais pas si c'est compréhensible.

Super tes annonces