Re: L'âge de l'incontinence.

par doume30 Mer 1 Jan 2020 - 22:58

Did210 a écrit:Plus un p'tit coup de laine d'acier 000 sur les axes des flotteurs et un parfait nettoyage de l'alésage du flotteur.

Une fois la rampe réassemblée, tu la prend à 2 mains, tu l'incline brusquement vers l'avant, tu dois entendre nettement les 4 flotteurs qui ferment les pointeaux (et comme ils sont dans l'air, tu les entend rebondir)

Après, pour mes carbus, je me suis fait un "ban d'essai à 2 balles" :

Une vis de vidange de cuve munie d'un tube (je ne sais plus où j'avais trouvé ça)
Une vieille pipe d'admission vissée sur une planche, elle même dans l'étau (de niveau, c'est mieux)
La nourrice qui sert à la synchro
Quelques chutes de durites et des bouchons

et hop, pour vérifier carbu par carbu le niveau de cuve, le pointeau et les fuites avant assemblage de la rampe

Super idée pour le niveau de cuve bravo

par doume30 Mer 1 Jan 2020 - 23:05

heureusement que nous n'avons pas eu à attendre trop longtemps la réponse de la terrifiante énigme et Re bravo de l"idée de la soudure je vois que le niveau (sans jeux de mot) est relevé dans ce forum...

par Hemi Ven 8 Mai 2020 - 19:01

Comme on dit par che nous : ça r'fuit !

Alors quasi rien, uniquement sur le carbu 2, très peu et après avoir roulé (même longtemps après en fait). Plutôt une sorte de suintement de quelques gouttes et je retrouve un résidu huileux clair de la taille d'un choco Prince sur le sol de mon garage le lendemain. Ça sent l'essence mais seulement un peu. Étrange...

Les 4 pointeaux et leur siège sont neuf (Keyster). Le niveau de cuve est bon. Pas de fuite robinet sur PRI (même en le laissant plusieurs heures dans cette position).

par fabrice Ven 8 Mai 2020 - 19:49

Peut être les vis de purge, les joints deviennent secs au fil du temps et ça laisse des traces jaunes sous les fonds de cuve.

par Hemi Ven 8 Mai 2020 - 19:56

fabrice a écrit:Peut être les vis de purge, les joints deviennent secs au fil du temps et ça laisse des traces jaunes sous les fonds de cuve.

J'ai pas précisé mais ça fuit par le tuyau de trop plein

par fabrice Ven 8 Mai 2020 - 20:00

Siège de pointeaux desserrés peut être, avec l'essence les joints se contractent et il faut revoir le serrage.

par Hemi Ven 8 Mai 2020 - 20:02

fabrice a écrit:Siège de pointeaux desserrés peut être, avec l'essence les joints se contractent et il faut revoir le serrage.

Tout est neuf d'il y a quelques semaines. Serrages vérifiés.

par fabrice Ven 8 Mai 2020 - 20:06

Si ton robinet ne fuit pas normalement ça ne devrait pas fuir.
si les niveaux de cuves sont bons, pointeaux et sièges neufs il n'empêche que le joint perd de son ep Avec l'essence sinon je ne vois pas.

par Olivier95 Ven 8 Mai 2020 - 20:36

Pas mieux, c'est énervant car il faut que tu redemontes mais là ?????
Petite question, cela le fait moto sur la centrale ???

par Hemi Ven 8 Mai 2020 - 20:43

Ouaip, moto sur centrale. J'ai déjà (re-re)démonté et nada...

Ça fait penser à un suintement d'évaporation / condensation. Étrange vous dis-je !

par kawasuz01 Ven 8 Mai 2020 - 23:31

Tu es sur de l'étanchéité de ton robinet d'essence ? si c'est un robinet à dépression, l'essence ne coule que si le moteur est en marche ou sur PRI moteur arrêté .Moi j'enlèverai le réservoir avec son robinet et ses durites plongées dans un récipient , et si c'est pas étanche tu vas le voir .
Une autre idée (c'est peut.être un peu con) mais t"as pas inversé la durite de dépression avec une d"arrivée d'essence Sleep

par Hemi Sam 9 Mai 2020 - 8:43

Ah non tout fonctionne normalement. Ça doit goutter quelques minutes/heures après avoir arrêté le moteur.

Mis à part une légère odeur d'essence, une goutte en sortie de tuyau de trop plein du carbu (les autres sont secs) et une petites trace huileuse sur le sol, rien d'autre. Comme si il y avait un retour mais d'où ??? Le robinet ne fuit pas et j'en suis certain.

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