Vous reprendrez bien un p'tit morceau de camembert ?

Le retour et... changement de plan !

La Z en pièces est repartie en pièces pour de nouvelles aventure et le XJ acheté cet été également.

En revanche, je suis maintenant l'heureux et frais possesseur d'une Z650 B1 de 1977 qui a l'énorme avantage d'être entièrement montée (avec un réservoir CQFD) et dont le moteur tourne comme il faut ! :mrgreen:

Hormis un moteur et un réservoir de F2 installé il y a de nombreuses années, la madame est entièrement d'origine et dans son jus. Il me faudra cependant lui faire une bonne grosse révision et quelques bricoles. Elle n'a pas vraiement servi ces quatre dernières années et je pense qu’elle est passée à deux doigts de finir en Cafra’ :

• Pneu avant HS => Je pense mettre un BT45.
  
• Vidange tous fluides => Moteur / Fourche / Frein.
  
• Fuite de liquide de frein au niveau du maître-cylindre de frein avant => J’ai tout démonté, nettoyé et remonté (par curiosité) : plus de fuite !
  
• Clignotants avant ne fonctionnent pas car ils avaient été retirés. De plus, une partie du faisceau est entouré d'un joli Chaterton jaune/vert du plus bel effet => Faisceau électrique bidouillé et cramé en sortie de régulateur...
  J’ai passé mon week-end à virer la poignée de dominos cachés sous le Scotch, à refaire des épissures propres, remplacer les bouts de fils rigides (oui, oui, y’en a qui ont de l’humour) et à refaire une belle protection noire cette fois-ci.
  Malheureusement, je pense que le plus sage sera de refaire le faisceau entier l’hiver prochain. Il faut que je liste les sections de fils en fonction des couleurs (a moins que quelqu’un ait cette info car mis à part les couleurs, le MR ne précise pas).
  
• La béquille centrale frotte sur la chaîne (!) => Pas d'origine ? Butée mal remontée ?
  
• Contrôler la synchro et la richesse.
  
• Manque la poignée de maintient passager côté gauche => Faites vos propositions si vous avez ça en stock.
  
• Virer les cornet "chinois" pour remettre une boîte à air d'origine => Trouvée. En attente de réception.
  
• Remplacer le cabochon de feu arrière fêlé => Faites vos propositions si vous avez ça en stock.
  
• Le silencieux, un Sebring (4 en 1 et moche), est pourri de chez pourri => J’aimerai bien remettre un 4 en 2 en 1 comme à l’origine mais question prix ça pique. On verra plus tard après s’être refait financièrement. En attendant, je vais lui mettre un Megaton + dB Killer.
  
• Remplacer la mousse de la selle => Devis en cours.
  
• Gros nettoyage.
  
• Installer deux petits feux longue-portée sur les pare-carters => On verra plus tard.
  

A plus les gens !

Welcome back
Bonne acquisition la B1

Re-merci !

La commande d'huiles, filtres et silencieux est en route. Le boîtier de filtre à air aussi. La virée entre potes est programmée pour fin mai : j'ai hâte !

Bienvenue !

Merci ! 😉

La voilà lors de ma première balade :

Belle prise de vue

ta Z parait propre c'est cool

PS: Pour le double disque, regarde si derrière le cache coté droit, il n'y a pas les filetages pour mettre un disque de ce côté, vu que la fourche a les emplacements pour l'étrier.

PPS: sur ma Z650F mono disque, la jante était prête pour mettre un disque à droite. J'ai donc pu ajouter un disque facilement.

LoRZo a écrit:Belle prise de vue

ta Z parait propre c'est cool

PS: Pour le double disque, regarde si derrière le cache coté droit, il n'y a pas les filetages pour mettre un disque de ce côté, vu que la fourche a les emplacement pour l'étrier.

PPS: sur ma Z650F mono disque, la jante était prête pour mettre un disque à droite. J'ai donc pu ajouter un disque facilement.

Merci !

Ah ouais pas con ! Je vais regarder ça.