Synchro carbu dépression très basse

Faudrait comprendre pourquoi tu étais décalé, est ce une mauvaise manip au remontage ou la faute à ton tendeur car la casse d'une soupape n'était pas loin.

fabrice a écrit:C'est cool  si c'est une rampe à soufflets tu peux l étalonner à l'oeil, sous les papillons il y a des petits trous dans la rampe tu mets ta vis de ralenti juste un peu en appui  et tu règle les papillons après le petit trou, comme il n'y a pas 4vis de réglage vérifie mais je crois que le numéro 3 ne bouge quasiment pas donc c'est là référence ensuite tu aligne les autres papillons comme lui.

Ce n’est pas une rampe à soufflet.

C’est une mauvaise manipe au remontage. J’apprend sur le tas grâce à internet et la rt c’était ma première ouverture de moteur.

Sur les rampes à boisseaux il n'y a aucune difficulté pour synchroniser, peux être as tu oublié de boucher la prise d'air pour le robinet.

La prise d’air est reliée au robinet j’ai utilisé des durites plus longues. J’ai abandonné le réservoir auxiliaire.

Ça devrait fonctionner comme ça non ?

bonjour , je suis nouveau sur le forum et je ne sais pas a qui m adresser . j ai une z650 f4 de 1983 j ai mis des cornets k&n et impossible de régler les carbu ( a dépression ) j ai acheter des kits de réfection carbu de chez motokristen.fr ; j ai pris le plus ressemblant gpz 750 mais le trou du puit de poiteau était un peut plus gros je l ai monté et impossible de la régler , j ai des grosses détonation dans le pot et des retours de flame des mes carbu je pensé a l allumage j ai démonté le cache pour y jeter un coup d oeil quand je donne un coup de démarreur le moteur prend puis une détonation et j ai l impression que le moteur fait pour tourner en arrière . bonne journée

Puits de pointeau ? De quoi veux tu parler ? Du puits d'aiguille ou du logement du pointeau ? C'est pas la même chose

j.j a écrit:bonjour , je suis nouveau sur le forum et je ne sais pas a qui m adresser . j ai une z650 f4 de 1983 j ai mis des cornets k&n et impossible de régler les carbu ( a dépression ) j ai acheter des kits de réfection carbu de chez motokristen.fr ; j ai pris le plus ressemblant gpz 750 mais le trou du puit de poiteau était un peut plus gros je l ai monté et impossible de la régler , j ai des grosses détonation dans le pot et des retours de flame des mes carbu je pensé a l allumage j ai démonté le cache pour y jeter un coup d oeil quand je donne un coup de démarreur le moteur prend puis une détonation et j ai l impression que le moteur fait pour tourner en arrière . bonne journée

Tu parle du siège du pointeau où arrive l'essence je crois que c'est 2.00 (trou de 2mm) pour les z650 à confirmer.
Si tu as du 2.5 par exemple l'essence arrivera plus vite dans les cuves mais si tu as les bons gicleurs ça devrait être bon.
N'as tu pas inversé le câblage des bobine?

bonjour je voulais parler des logement de pointeau j ai acheté des kit de reflexion carburateur de chez motokristen les plus ressemblant (gpz750) mais au déballage j ai vu que les trous des logement de pointeau était plus gros , je les ai monté et remplacé les gicleurs principaux par des ( 125 ) fourni dans les kit j ai monté un pot d échappement 4/1 MARTIN avec une chicane de sortie de 40 mm et des filtres individuel k&n , je n arrive pas a régler les carbu , la moto fait des grosse détonation au carbu et au pot ??? en plus je ne suis pas expert en carburation que faire ?????

vérifie le branchement des bobines comme dit plus haut pour cela il te faut la rmt n°30 ,une avec le supplément pour F2,3 et 4.
Est-ce que ton Z est siglé KZ 650 ? a-t-il un contacteur sur la béquille latérale ?