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faisabilité restauration frein avant

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Message par kiapt Dim 14 Sep 2008 - 20:39

Salut à tous,

je restaure actuellement une B1 qui a 73 mkm et 31 ans.
J'ai purgé le liquide de frein avant et changé les plaquettes.
J'ai rattrapé un jeu correct à la poignée, mais j'ai quand même un peu les jetons de rouler avec du matériel aussi vieux (surtout les durites et les membranes du piston d'étrier). J'ai peur que çà lâche sur un freinage un peu appuyé...
J'aimerais donc restaurer la totalité du circuit :
- reconditionner l'étrier (j'ai trouvé le kit chez Klasmo)
- reconditionner le piston à la poignée (idem)
- changer les durites au profit de durite avia

Ma question : quelle est la compléxité de ce travail ? faut-il un outillage spécial ?
Je suis un bricolo du dimanche, pas un mécano expert. Ai-je une chance de m'en tirer facilement ?

Merci de vos lumières !

kiapt

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Message par franck Lun 15 Sep 2008 - 12:15

un freinage un peu appuyé Laughing Laughing , euh franchement t'as pas bcp de chance de bloquer la roue mais en reconditionnant tes freins ....


sinon coté boulot , y a rien de speciale , a la portée de nimporte quel bricoleur, pas d'outils spreciaux

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Message par romu73 Lun 15 Sep 2008 - 14:56

+1 avec franck.
et si tu fais un freinage appuyé avec cette brele, c'est que c'est déjà trop tard I love you I love you I love you I love you I love you I love you I love you I love you
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Message par fabz650 Lun 15 Sep 2008 - 15:14

faisabilité restauration frein avant Joe_ba10

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Message par 33Z650 Lun 15 Sep 2008 - 15:37

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Message par fabz650 Lun 15 Sep 2008 - 15:45

et quand ç est trop tard........c 'est trop tard.

faisabilité restauration frein avant Joe_ba11

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Message par samZ Lun 15 Sep 2008 - 20:04

Et oui, on les aime nos Z, mais le freinage n'a jamais été leur point fort.
Il faux anticipé. Embarassed
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Message par Gargamel Mar 16 Sep 2008 - 23:15

Biensur, quand on compare avec les motos actuelles, y a pas photo.
Mais mettre un 2e disque, désolé pour les puristes, ça arrange bien les choses, et ça devient franchement correcte.
Et franchement, pour avoir essayé les motos de mes fils (Z750 et feu 800S2R Ducati), je préfère les réactions du tambour arrière de mon Z que les disques de ces motos. Trop fort, trop casse-gueule.

Mais c'est une histoire d'habitude, de feeling, avant tout.
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Message par Marcel Sam 27 Sep 2008 - 11:52

pour faciliter la purge des freins si tu ne l'as jamais fait, procures toi un VIZIBLEED : c'est une durite avec un clapet anti retour ; il suffit de pomper sur le levier et ça purge....
bien pratique pour environ 60 euros...dans les centre autos

salut

PS : n'oublies pas de changer les caches poussières des étriers...

Marcel

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Message par joebarteamkawa Sam 27 Sep 2008 - 14:50

bonjour , oui le VIZIBLEED est super pour la purge des freins .
mais 60 euros ? scratch
non j ai du le payer entre 15 a 20 euros .
dans un centre auto ,norauto .
joebarteamkawa
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Message par Chris13 Sam 27 Sep 2008 - 20:38

joebarteamkawa a écrit:bonjour , oui le VIZIBLEED est super pour la purge des freins .
mais 60 euros ? scratch
non j ai du le payer entre 15 a 20 euros .
dans un centre auto ,norauto .

+1

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Chris13

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Message par franck Dim 28 Sep 2008 - 20:44

lol chez norauto il est a 9 euros le visibleed

franck

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Message par joebarteamkawa Dim 28 Sep 2008 - 21:53

lol! qui dit mieux ,on se croirait au encheres .
en tous cas c est vrai sa ne vaut pas le coup de s en passer
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Message par Marcel Dim 5 Oct 2008 - 8:32

je voulais dire 60 francs, je me suis trompé !!!

Marcel

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Message par 33Z650 Dim 5 Oct 2008 - 8:51

Alors tout le monde il est d'accord, ce qui est rassurant, car un écart de 6 à 7 aura révélé des pratiques commerciales douteuses !!!..
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