Bonjour de l'Oise

Ou tout simplement une B1 (étriers à l’avant de la fourche) avec un moteur de B2 (carter d’alternateur sans les 3 vis).
On voit cela souvent, rare sont les cadres et moteurs en matching numbers.

Olivier95 a écrit:Ou tout simplement une B1 (étriers à l’avant de la fourche) avec un moteur de B2 (carter d’alternateur sans les 3 vis).
On voit cela souvent, rare sont les cadres et moteurs en matching numbers.

C'est ce que j'étais en train d'écrire. Kawa n'a jamais fait les matching number ! Pour un type donné, il y a un lot de cadre et un lot de moteur, mais pas un moteur et son cadre associé (contrairement à Yam ou a certaines Zontruc)

Mais ça semble pas non plus être des repose-pieds de B1 (qui sont spécifiques aussi) donc pas un cadre de B1. Mais propre quand même avec ses jantes à rayons.

Yep je l'avais vu aussi celle ci, ca me paraissait bizzare qu'elle soit de 80 alors que le reste soit plutot B1-B2, les logos aussi ne sont pas d'origine.
apres je ne suis pas tres fan de la robe rouge, je suis plus team robe bleue

J'attends de voir avec celle de chambery...
Merci pour vos avis en tout cas

Did210 a écrit:

Olivier95 a écrit:Ou tout simplement une B1 (étriers à l’avant de la fourche) avec un moteur de B2 (carter d’alternateur sans les 3 vis).
On voit cela souvent, rare sont les cadres et moteurs en matching numbers.

C'est ce que j'étais en train d'écrire. Kawa n'a jamais fait les matching number ! Pour un type donné, il y a un lot de cadre et un lot de moteur, mais pas un moteur et son cadre associé (contrairement à Yam ou a certaines Zontruc)

Tout à fait Docteur, c’est ce que je voulais dire, numéro de lot de cadre qui correspond au numéro de lot moteur.

Hello à tous,

Je viens de trouver une petite pépite à 1600€, j'ai pris contact avec le vendeur il me dit que c'est une C4 "rhabillée" en F1, pouvez vous me dire les differences svp?
Il la vend ce prix car elle est devenue tres capricieuse à démarrer et n'a pas tourné depuis un an. Je pense qu'un gros nettoyage carbu + changement de joints pourrait faire l'affaire. En tout cas j'entend par là qu'il n'y a pas d'essais possible donc pas de test de boite de vitesse etc....

Aussi , est-il relativement facile de modifier une C4 en B1/B2? (j'entends par là : 2 jantes à rayons, tambour arriere, fourche etriers avant, poignées passager arriere et quelques bricoles)

Je l’ai vu la verte, mais pourquoi tu veux la transformer en B ?? La C4 étant la plus aboutie des 650 Z (frein arrière à disque, chaîne de distribution HYVO, ....) et avec une gueule d’enfer . Bon la, elle a perdue sa couleur bi-tons mais à l’air très propre avec en plus le réservoir déjà Restomisé (en esperant que cela est été bien fait).
Si tu veux une B, achètes en une directement cela te coûteras beaucoup moins cher que de transformer celle là (rien que les roues à rayons quasi introuvables et hors de prix en bon état + la modif ).
Après ce n’est que mon avis et tu fais comme tu veux bien sur

Exemples de C4

Oui, surtout qu'une C4 c'est pas courant, il n'y en a pas eu beaucoup de commercialisées.

Si tu veux en refaire une B1, pense aussi aux fourreaux de fourches et étriers + durites à changer (les étriers sont devant les fourreaux).

Prépare toi à faire chauffer la carte bleue et prévois aussi du temps pour retrouver toutes les pièces.

Tu peux joure au jeu des sept erreurs ici :
- C4 : http://www.jarlef.no/Kawasaki/Series/Z/650/Z650C.htm
- F1 : http://www.jarlef.no/Kawasaki/Series/Z/650/Z650F.htm
Les différences sont minimes et surtout d'ordre esthétique mais en gros tu perds le disque à l'arrière...

Olive et Didier ont raison sur ce point : ça va te couter une balloche de la transformer en B. Dans ce cas autant acheter directement celle du lien que j'ai mis plus haut.

Olivier95 a écrit:Je l’ai vu la verte, mais pourquoi tu veux la transformer en B ?? La C4 étant la plus aboutie des 650 Z (frein arrière à disque, chaîne de distribution HYVO, ....) et avec une gueule d’enfer . Bon la, elle a perdue sa couleur bi-tons mais à l’air très propre avec en plus le réservoir déjà Restomisé (en esperant que cela est été bien fait).
Si tu veux une B, achètes en une directement cela te coûteras beaucoup moins cher que de transformer celle là (rien que les roues à rayons quasi introuvables et hors de prix en bon état ).
Après ce n’est que mon avis et tu fais comme tu veux bien sur

Car en fait j'ai deja eu un C3, en effet c'est la plus aboutie mais je cherche vraiment un B (je suis tombé amoureux des jantes à rayons et le coté vintage qu'elles degagent ), mais comme on a deja parlé , les prix sont un peu hauts sur les ocas, et cette C4 à 1600€ elle devient une belle ocas et cela me permettra d'avoir un budget pour la transformer en B , meme si je m'aime pas le principe de modifier une moto...
Cela dit si les jantes à rayons sont devenues trop rares en ocas ca change la donne...
Merci pour ton retour

Pour un Z900 (qui est très proche du B1) les 2 jantes avec rayons en refab, à condition d'avoir les moyeux et le porte couronne AR (ce qui n'est pas gagné) compte environ 400 à 500 balles sans la MO du rayonnage qui n'est pas à la portée du premier venu !

Fourche, étriers, disques (pas sûr que ça soit les mêmes si tu mets une fourche de B1) plus toutes les petites pièces d'acastillage par-ci par-là à 15/20 balles pièces, elle te reviendra plus que 2 fois ton prix d'achat (et je ne veux pas porter la poisse mais tu ne connais rien de l'intérieur de la bête   )

Et surtout qu'au niveau numéro de cadre et CG, ça restera une C4, une "fausse B1" et si tu veux le revendre un jour, tu ne récupéreras jamais l'investissement que tu auras mis en transformation.

Mais comme dit Olivier, c'est (sera) ton choix

KAwaPOwer a écrit:

Olivier95 a écrit:Je l’ai vu la verte, mais pourquoi tu veux la transformer en B ?? La C4 étant la plus aboutie des 650 Z (frein arrière à disque, chaîne de distribution HYVO, ....) et avec une gueule d’enfer . Bon la, elle a perdue sa couleur bi-tons mais à l’air très propre avec en plus le réservoir déjà Restomisé (en esperant que cela est été bien fait).
Si tu veux une B, achètes en une directement cela te coûteras beaucoup moins cher que de transformer celle là (rien que les roues à rayons quasi introuvables et hors de prix en bon état ).
Après ce n’est que mon avis et tu fais comme tu veux bien sur

Car en fait j'ai deja eu un C3, en effet c'est la plus aboutie mais je cherche vraiment un B (je suis tombé amoureux des jantes à rayons et le coté vintage qu'elles degagent ), mais comme on a deja parlé , les prix sont un peu hauts sur les ocas, et cette C4 à 1600€ elle devient une belle ocas et cela me permettra d'avoir un budget pour la transformer en B , meme si je m'aime pas le principe de modifier une moto...
Cela dit si les jantes à rayons sont devenues trop rares en ocas ca change la donne...
Merci pour ton retour

S'il ne s'agit que de roues à rayons, le plus dur à dénicher ce sont les moyeux. Des roues il y en a de temps en temps qui passent dans les annonces. Après il faut voir l'état... Les cercles et rayons ça se fait en neuf (je viens de refaire les miennes). Après si tu sais rayonner et que tu as un peu de matériel (l'idéal étant un équilibreuse manuelle pour te faciliter la vie) alors l'opération te coûtera moins de 200 euros par roue (hors moyeu). Si tu fais faire, compte au moins le double. Pour le reste, en admettant que tu veuilles en faire une "B2" (ce qui t'évitera de changer les fourreaux de fourche), il te faudra un disque plein (je ne sais plus si les étriers sont les mêmes sinon ajouter un étrier), une barre de contre-couple pour le tambour, une tige de commande de pédale de frein et la pédale et enfin une peinture complète si tu veux respecter l'aspect.

Bon les gars....

Ok vous m'avez convaincu!
Je préfère prendre mon temps sur mon 2eme achat de Z650 et j'ai des idées arrêtées sur le modèle donc comme vous dites : autant attendre un peu et trouver The modèle qui me plait

Le point positif c'est que peut etre que cette annonce va faire revoir à la baisse les prix demandés sur les autres bécanes

@Hemi : j'ai envoyé un message à la B1 rouge que tu m'as proposé, le message a été lu mais je n'ai pas de retour....

KAwaPOwer a écrit:Bon les gars....

Ok vous m'avez convaincu!
Je préfère prendre mon temps sur mon 2eme achat de Z650 et j'ai des idées arrêtées sur le modèle donc comme vous dites : autant attendre un peu et trouver The modèle qui me plait

Le point positif c'est que peut etre que cette annonce va faire revoir à la baisse les prix demandés sur les autres bécanes

@Hemi : j'ai envoyé un message à la B1 rouge que tu m'as proposé, le message a été lu mais je n'ai pas de retour....

Malheureusement la politesse devient aussi rare que les bonnes affaires sur le bon coin...

Hemi a écrit:
Malheureusement la politesse devient aussi rare que les bonnes affaires sur le bon coin...

Oui, si j'avais mis 10 balles dans une boite à chaque annonce dont j'attend encore la réponse, je pourrais m'offrir une B1