Remplacement phare

J'aimerais remplacer mon phare avant adaptable tout plat pour un modèle bombé plus conforme à l'origine
Mais je m'y perds un peu vu l'offre et mon manque de compétences sur le sujet

A priori on serait sur du 7", soit ~178mm
Sur les parts catalog dont je dispose, je trouve du 23007-041, mais c'est une référence de "sealed beam" amerloque, interdits en Europe et qui éclairent plutôt mal

J'imagine qu'il faut éviter aussi les optiques bagnoles qui ont tendance éclairer les bas cotés, sans parler des optiques pour anglaises qui éblouissent la bagnole en face
Dommage, y'avait des tas de trucs chez https://www.retroptic-auto.com

Si quelqu'un avait un phare d'origine et pouvait m'indiquer ses références, au moins ce qui est écrit sur la glace, ça m'aiderait fortement.
Je vois du Koito made in Japan, par exemple. en 45 W ?

Ou si quelqu'un avait monté une référence de remplacement bombée en adaptable.
je crois qu'on trouve encore du CIBIE (racheté par Valeo) mais pas sûr qu'il fassent de la moto.

Merci par avance

On peut juste changer l'optique (le verre et le réflecteur) en conservant le cerclage. Les optiques plats sont plus pour des ampoules H4 et pas du code européen.

Je regarde ce que j'ai dans mon stock bor...el et je te dis.

Un échange est possible

Verre et déflecteur







Il a une légère trace de frottement mais ça ne se voit pas, faut avoir le nez dessus

C'est bien du Koito en 45/40W, je te remercie pour les photos, ça confirme.

On en trouve encore pas mal en vente sur le net
Mais j'ai l'impression qu'il y a des modèles avec veilleuse, d'autres sans.
Curieux qu'il soit dissymétrique, d'ailleurs

Faut que je mesure pour vérifier que ça se monte dans mon phare H4 de refabrication

Tartopom a écrit:C'est bien du Koito en 45/40W, je te remercie pour les photos, ça confirme.
Curieux qu'il soit dissymétrique, d'ailleurs

Non, c'est normal pour la diffusion du faisceau lumineux qui n'est justement pas symétrique par rapport aux axes de la machine.

Notre grand gourou de l'optique (Michel du 79 si tu m'entend ) a développé toute la théorie je ne sais plus trop où à l'occasion d'une question de remplacement des ampoules à filament par des LED

B'jour

Did210 a écrit:

Tartopom a écrit:C'est bien du Koito en 45/40W, je te remercie pour les photos, ça confirme.
Curieux qu'il soit dissymétrique, d'ailleurs

Non, c'est normal pour la diffusion du faisceau lumineux qui n'est justement pas symétrique par rapport aux axes de la machine.

Notre grand gourou de l'optique (Michel du 79 si tu m'entend ) a développé toute la théorie je ne sais plus trop où à l'occasion d'une question de remplacement des ampoules à filament par des LED

Grand gourou, nan! 1,76 mètre seulement  

Je ne sais plus non plus, retrouver ce message dont tu parles, ni sur quel forum je l'ai posté, mais les photos du verre protecteur que tu as mises sont très intéressantes.

On y voit très distinctement les fragments de lentilles de fresnel chargées d'optimiser au mieux la répartition des divers faisceaux lumineux produits par, ici, le filament d'une ampoule d'éclairage pour:

- Fournir le meilleur confort et efficacité d'éclairage pour le conducteur du véhicule, ce qui est tout de même normal

- Participer au renfort de la sécurité et diminuer la gène aux autres utilisateurs partageant les mêmes routes, en concentrant les rayons lumineux dans l'axe de la voie suivie, sans en illuminer les bas cotés, des feux antibrouillards existent à cet effet, quand la visibilité est réduite par ce phénomène atmosphérique, et lors de l'usage des feux de croisements, être conforme au code européen pour mieux éclairer le bord de la chaussée en limitant le risque d'éblouissement des usagés venant en face.

" Comment cela se fesse?"  

Pour commencer, la position scrupuleusement calculée du filament d'une ampoule d'éclairage dans la focale d'un miroir convexe commence à concentrer et diriger les rayons lumineux dans la bonne direction, que ce soit pour l'usage des feux de route pour voir le plus loin possible ou des feux de croisements dirigés plus sur la chaussée elle même, jusqu'à une distance réglementaire, afin d'établir un compromis entre l'efficacité de l'éclairage et contenir le risque d'éblouissement des usagés arrivant en face tout en essayant d'éclairer plus le bas coté où risquent de se trouver des personnes, des animaux ou autres dangers qui ne seraient perçus que trop tardivement.

 

Vous comprendrez vite que l'on ne peux pas mettre n’importe quelle ampoule vendue même comme adaptable dans un miroir de parabole qui n'a pas été calculé et conçu pour cette technologie, fusse-t-elle plus moderne et dite plus efficace au niveau du rendement énergétique.



Pour optimiser le tout, le verre, en plus de protéger l'ampoule et le miroir des diverses salissures, est équipé de diverses lentilles de fresnel destinées à rediriger les faisceaux lumineux la où c'est nécessaire, et ne pas agresser qui les usagés venant en face ni les chouettes perchées sur les arbres.



Pour tenter, entre autre, d'obtenir ceci, lors de l'usage des feux de croisements:

Pour la conduite à droite



Ou comme cela pour la conduite à gauche.



D'où l'apparente dissymétrie du verre d'un phare et les occultations obligatoires sur les phares des véhicules qui franchissent le "chanel" tant d'un coté comme de l'autre pour éviter d'éblouir les autres usagers.  

Pour en savoir un peu plus sur les lentilles de fresnel

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lentille_de_Fresnel




Un phare dans son ensemble est devenu très technique, et ce ne sont que des compromis entre l'efficacité de l'éclairage attendu et la gène des autres usagés qui partagent la même route.

Et pourtant nos grands papas s'y étaient déjà attelés avant l'arrivée de la fée électricité.



Merci de m'avoir lu

Bonne journée à vous tous

Cordialement

Michel

NB

Au passage, vous pouvez constater par vous même que la position de la source lumineuse dans le foyer du miroir concave est très différente en fonction des technologies des production de lumière utilisées

Pour les ampoules à filaments





Pour les ampoules à leeds

Qu'est ce que je vous avais dit ....

Un puit de sciences notre kangourou

Ah ben oui on a vu la lumière, là

J'ai fini par en trouver un, comme neuf pour une trentaine d'euros

Reste à espérer qu'il se monte sans trop de difficultés sur le phare dont je ne suis pas certain qu'il soit d'origine (y'a un mélange bizarre là-dedans)

Voila, c'est déjà mieux avec une optique d'origine
C'était pas pas tout à fait du plug & play (monter une ampoule H4 dans une optique faite pour du code européen) mais ça se fait bien
Encore merci à Did pour les références de la pièce