robinet essence coule en continu

salut a tous c est encore moi

la moto a redémarré, la synchro est faite, j ai testé l'étanchéité de mon robinet d'essence avant de remonter le réservoir, et je me suis rendu compte qu il laisse toujours passer l'essence.

a votre avis c'est la membrane qui est HS?

est ce que vous avez un lien des pièces de rechange?

merci a vous

Effectivement cela doit provenir de la membrane.
Il te reste à trouver un kit de bonne qualité.

Sinon chez Kawa, robinet neuf environ 90e pour la tranquillité.

103 € https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/affectation_pieces_detachees/510231375

j ai commandé un kit sur ebay je verrai ce que ça donne

Bonsoir à tous .
Puisqu'on parle de robinet , j'ai comparer les 2 sortes de robinets à dépression de nos Z (je suis curieux de nature) un de 650 C4 et un 750 L1 (peut être aussi certaines 650 ?) , les positions ON RES PRI ne sont pas les mêmes  , plus logique pour moi avec ON en bas, RES en haut et PRI à droite . Pourquoi cette différence ? mais surtout qu' on peut  inverser les "manettes de position" d'un robinet à l'autre ( même diamètre )  mais à mon avis je pense que ca marcherait beaucoup moins bien  evil: alors pour ceux qui cherchent des robinets d'occasion , faites gaffes !!

Effectivement sur mes 4 robicos aucun n'a les mêmes positions, c'est très chiant, ça oblige à mettre les lunette chaque fois qu'on change de moto mais coté fonctionnement, aucune différence.

JMZ1000 a écrit:
Effectivement sur mes 4 robicos aucun n'a les mêmes positions, c'est très chiant, ça oblige à mettre les lunette chaque fois qu'on change de moto mais coté fonctionnement, aucune différence.

Quand on ne voit plus clair , on ne devrait pas rouler à moto !

Ouais mais c'est pas moi qui, en juillet dernier, se dirigeait vers Amsterdam au lieu de Dunkerque avec sous son nez un écran GPS 16/9° ...

Par contre c'est moi qui te suivait aveuglément, faisant confiance en ta bonne vue ...

 Taratata !!! Si je n'avais pas été là , tu partais direct chez les Esquimaux C'est Nad qui t'a filé son road book

Eh ! les 2 p'tits vieux du Ch'tis Muppets show, c'est pas bientôt fini les chicaneries de cours d'école ?



Bon concernant les robinets, y a presque autant de types que de modèles de Z. Et quand on commande un kit, ne pas se fier à la seule dénomination "pour Z 650", ce qui compte, c'est de bien regarder les rainures dans la partie tournante du robinet (rainures qui mettent en relation les conduits du robinet) conduits qui sont placés différemment suivant si la sortie d'essence est verticale, horizontale ou vers l'arrière.

J'ai des robinets qui ont les mêmes positions ON/PRI/RES mais vu que la sortie se fait horizontalement et vers l'arrière, le joint rond percé de 5 trous n'est pas le même alors que la membrane elle est identique. Faut bien suivre les conduits dans le corps du robinet

Sans compter la longueur du corps de robinet (on le voit bien sur la photo) qui est différente suivant les modèles pour dégager la manette du retour de tôle du réservoir.

Par exemple les robinets de Z 1000 ST et Z650 SR sont identiques au niveau rainures, joint et position de la manette, mais sur la 650 SR, le corps est un corps long car le bord inférieur du réservoir est plus long !

Mais on peut faire un mix, ça marchera pareil, faut juste être sûr du modèle de kit que l'on commande

Did210 a écrit:

Eh ! les 2 p'tits vieux du Ch'tis Muppets show, c'est pas bientôt fini les chicaneries de cours d'école ?





 

Ca, c'est un vœu pieu, mais c'est sans doute aussi pour ça qu'on les aime

A vos robinets:

Qui gouttent et la baignoire nan! les carbus qui fuie, tien ça me rappelle des souvenirs d'écoles lointains

A +

En tout K c'est pas moi K commencé ...  
J'vais quand même pas laisser critiquer ma vue par un hirsute que j'connais depuis bientôt 60 ans avec des lunettes !!  

Il me semble que sur le Z650 B1 il s'agissait d'un robinet "classique".
Pas moyen d'en trouver 1?

C'est une SR qu'il customize.

Sur sa rampe, il y a la prise à dépression.

Après, oui, on peut toujours mettre un simple robinet ON/OFF/RES et boucher la prise de dépression sur le carbu 2.