Présentation d'Alexandre

Olivier95 a écrit:Une F2 quelque peu modifiée !! Tu veux laisser les cornets ??

Une question en forme d'avertissement Tu veux t'emmerder avec les réglages serait idem
Bienvenue ici!

vroumz6 a écrit:

Olivier95 a écrit:Une F2 quelque peu modifiée !! Tu veux laisser les cornets ??

Une question en forme d'avertissement  Tu veux t'emmerder avec les réglages serait idem
Bienvenue ici!

Oui mais j’ai un minimum d’éducation moi monsieur !!!

Et ta z650 Olivier elle en est où ?

fabrice a écrit:Et ta z650 Olivier elle en est où ?

Au point mort !!! Vivement la retraite pour avoir du temps

Oui à peine modifié....

Je l'ai achetée comme ça.
La personne qui m'a vendue le moteur m'a aussi donné le filtre à air et m'a dit qu'elle marcherait mieux avec le fitre d'origine. Si je gardais mes cornets je devrais certainement changer mes gicleurs... J'aime bien le look avec cornets.
Vous me conseilleriez quoi? C'est quoi le problème ou difficultés si je les laisse...?

Alexandre 63 a écrit:Oui à peine modifié....

Je l'ai achetée comme ça.  
La personne qui m'a vendue le moteur m'a aussi donné le filtre à air et m'a dit qu'elle marcherait mieux avec le fitre d'origine. Si je gardais mes cornets je devrais certainement changer mes gicleurs... J'aime bien le look avec cornets.
Vous me conseilleriez quoi? C'est quoi le problème ou difficultés si je les laisse...?

Filtres individuels chinois = caca !
Aucune constance dans la fabrication = débit de filtration d'un filtre à l'autre tellement différent que la carburation est inréglable de manière homogène d'un cylindre à l'autre. Une lèvre du caoutchouc de fixation vient obstruer les conduits d'air de ralenti... Bref, poubelle !

Quitte à garder des filtres individuels qui filtrent (les fameux "cornets" ne sont que de simples "entonnoirs" dépourvus de filtration ou au mieux un grillage), opter pour des K&N (les plus connus) ou BMC (moins connus).

Penser à suivre les indications du fabricant pour ajuster la taille des gicleurs (+10 à +15% en général, soit #115 à #117,5 vs #102,5 pour nos Z) sinon la carburation sera trop pauvre (surchauffe). Je monterais aussi l'aiguille d'un cran. Revers de la médaille : conso en hausse mais on n'a rien sans rien comme on dit.

Finalement, elle n'est peut-être pas si moche que ça cette boite à air d'origine...
   

Ah oui c'est que j'avais oublié de parler du coût... C'est aussi pour ça que beaucoup de tournent vers les filtres chinois : 40 à 60 euros le filtre (x 4) plus les gicleurs qui vont bien, ça fait tout de suite 200 euros (plus pour l'esthétique que les perfs).