Surprise ...

fabrice a écrit:Si ça doit rester dans la famille je dirais alors ta nouvelle acquisition.. si c'est le bon candy de la Z1 car celui d'origine en Jette

Je connais bien le monde des z1 et pour cause ! Le brown/orange de 73 est le coloris le plus choisi dans 80% des restos ce qui commence à le rendre malheureusement presque banal. Sur cet ensemble de 650 le brown est sans doute celui du z1 mais pas l'orange, il y est beaucoup plus pastel, moins vif, on le voit bien sur les photos ci dessus c'est assez fidèle et je dirais que je préfère cette différence. C'est pas une z1 c'est une 650 cela doit rester un clin d’œil, je le trouve sympa et très bien fait, je pense que je le garderais.

vroumz6 a écrit:Je suis plus tordu  je garderai la base de la bleue et ses modifs et l'habillage candy, la nouvelle habillée en bleue serait à la vente.

C'est la que ça se complique encore différemment, quelle base garder
Le cadre de la C est repeint comme neuf mais le freinage avant de la F2 est nettement supérieur et c'est pas négligeable, le disque arrière m'en fous un peu, de toutes mes bécanes c'est la F2 qui freine le mieux avec son tambour !
Mettre l'avant de F sur le C serai facile mais ça commence à faire un raboutage qui ne plait guère, autre détail important la F2 n'a pas de kick ...
vais y réfléchir et vos remarques seront lues ...

Oui mais la F2 est un poil modifiée comme il faut, cela se voit peu mais doit se sentir à la rotation du poignet droit, j'apprécie peu la plupart des motos modifiées mais là c'est de la bonne modif'.

Si tu parles de mes modifs à moi, rassures-toi, il me reste un bloc de 738 et tout ce qu'il faut pour faire pareil au remontage de l'autre moteur, tant qu'a racheter 4 pistons, des segments et un alésage, ce sera pas plus cher en 750.

C'est bien de çà auquel je pensais, alors çà compliquerai le choix...

Ceci dit, je ne cours plus vraiment après les Watts à outrance et une 650 d'origine en montrerai à bien des 750 !
Mais c'est trop facile, ce serai dommage et le reste est suffisamment dimensionné pour ça, il suffit de rallonger quand même un peu la démultiplication finale pour pas se payer des whells incontrôlés

Les watts je m'en fout un peu aussi, je ne suis pas non plus un puriste du 100% origine, les modifs mécaniques, efficaces, discrètes j'adore...

Perso, je trouve que les jantes Or vont mieux avec la couleur Z1 qu'avec le Bleu.
Par contre ce qui lui va pas du tout (à la couleur Z1) c'est ton porte paquet "spécial tour du monde" c'est peut être pratique mais qu'est ce que c'est moche

C'est hors sujet, mais comme j'ai commencé à collecter et stocker de la ferraille dans le but de remonter un Z 900 qui ne sera pas un full origine au sens ayatollah du terme mais sur une base de 76, ma préférence va à l'habillage de la Z1A de 1974 et je pense que c'est ce que je ferai, justement pour me démarquer des restau Z1 72 (orange/marron)

Did210 a écrit:ma préférence va à l'habillage de la Z1A de 1974 et je pense que c'est ce que je ferai, justement pour me démarquer des restau Z1 72 (orange/marron)

Excellent choix, Le z1A de 74 sortit également en jaune façon "Minos" dans peur sur la ville comme celle que j'ai en ce moment en soin intensif sur ma table. J'ai aussi un faible pour le soft plus discret du z1B de 75

Olivier95 a écrit:Perso, je trouve que les jantes Or vont mieux avec la couleur Z1 qu'avec le Bleu.
Par contre ce qui lui va pas du tout (à la couleur Z1) c'est ton porte paquet "spécial tour du monde" c'est peut être pratique mais qu'est ce que c'est moche  

200% d'accord sur les deux remarques mais pour les jantes il y a une différence de progrès technique qui influencera mon choix, les Or sont à chambres, les F2 sont des tubeless ...

Concernant le porte paquet t'es un peu injuste c'est qd même un Bottelin Dumoulin d'époque !
Je n'ai pas de bagnole et c'est chiant de même pas pouvoir ramener un pack de bibine à moto et encore t'as pas vu ma 750 ...
Y a que ma 1000 qui reste épurée