Sections des fils du faisceau électrique

Avé!

Mon faisceau électrique a été bidouillé et est très fatigué. Je vais essayer de le faire tenir jusqu’à l’automne prochain mais j’ai dans l’idée de le refaire à neuf.
J’ai déjà le schéma électrique qui va bien avec les bonnes couleurs de fil mais il me manque l’info essentielle de la section.

Avez-vous une piste où trouver cette info ?

Merci les gens !

A+

Hello,
Pas de noeuds au cerveau pour 3 francs 6 sous :
Tout est en 1,5 mm2 sauf le circuit de charge en 2,5.
Si bien sûr ta belle est conforme à l'origine. Je te détaillerai tout ça ce WE.
Il existe des fils à isolants fins

Cool ! Merci m'sieur !

En ce qui concerne les fournisseurs, je commande ici en général :

• https://www.autoelectricsupplies.co.uk/
  
• https://www.autosparks.co.uk

Comme je restaure une anglaise, je n'ai que des fournisseurs anglais (CQFD) mais je suis aussi preneur de bonnes adresses en France ou Europe continentale, notamment dans l'offre de fils aux bonnes couleurs.

J'ai regardé chez les deux fournisseurs cités ci-dessus mais point de 1,5 mm2... Du 1 mm2 (16 A) et du 2 mm2 (25 A). Ils font de l'isolant fin également.

J'ai une B1 équipée d'un moteur de F2 donc si j'ai bien compris, je pars sur le faisceau de la F2 ?

J'ai relevé (sur le schéma de la F2) 22 couleurs différentes :

• Blanc
  
• Blanc / Rouge
  
• Bleu
  
• Bleu / Rouge
  
• Bleu / Blanc
  
• Brun
  
• Brun / Blanc
  
• Gris (Blanc ?)
  
• Jaune
  
• Jaune / Rouge
  
• Noir
  
• Noir / Blanc
  
• Noir / Jaune
  
• Orange / Vert
  
• Orange
  
• Rouge
  
• Rouge / Jaune
  
• Rouge / Noir
  
• Rose
  
• Vert
  
• Vert "pâle"
  
• Vert / Blanc

Hemi a écrit:J'ai regardé chez les deux fournisseurs cités ci-dessus mais point de 1,5 mm2... Du 1 mm2 (16 A) et du 2 mm2 (25 A). Ils font de l'isolant fin également.

J'ai une B1 équipée d'un moteur de F2 donc si j'ai bien compris, je pars sur le faisceau de la F2 ?

J'ai relevé (sur le schéma de la F2) 22 couleurs différentes :

• Blanc
  
• Blanc / Rouge
  
• Bleu
  
• Bleu / Rouge
  
• Bleu / Blanc
  
• Brun
  
• Brun / Blanc
  
• Gris (Blanc ?) Gris, c'est pour le clignotant droit normalement
  
• Jaune
  
• Jaune / Rouge
  
• Noir
  
• Noir / Blanc
  
• Noir / Jaune
  
• Orange / Vert
  
• Orange
  
• Rouge
  
• Rouge / Jaune
  
• Rouge / Noir
  
• Rose
  
• Vert c'est pour le cligno gauche
  
• Vert "pâle"
  
• Vert / Blanc
  

Je pense que le faisceau doit aussi être celui de la F2 car le régulateur de la B1 est mécanique avec redresseur séparé, l'alternateur de la B1 est un alternateur tri à enroulement d'induction (sur la F2 c'est un alternateur mono 2 fils avec champ magnétique produit par le rotor aimanté).

Si le faisceau n'a pas été changé, ça ne peut pas fonctionner

Il te faut aussi des cosses Bullet de 3,9

https://www.autoelectricsupplies.fr/product/32/category/6

Tu es un puis de science !
Je vais regarder ça de près. J'ai du mal à expliquer pourquoi j'avais un fil de fondu sur 30 cm en partant du régulateur...

Ce sont des choses qui arrivent lol

T'as une photo de ton moulbif coté gauche ? L'ancien proprio a peut etre gardé l'alterno de la B1, ça s'est déjà vu ^^

Did est trop fort !

Nop, tu as un alterno mono.
Les tri ont 3 vis visibles (en tout cas B1)
Tu as combien de fils jaunes qui en sortent et qui vont sur ton régul ? Photos de dessous le cache lateral gauche ?

C'est un tri (3 fils jaunes venant de l'alternateur)
A mon avis ton faisceau est celui du F2 avec tout ce qui va bien (R/R etc etc)

Ça m'arrange à vrai dire. Il est déjà assez bidouillé comme ça. Je réuni le max d'infos pour le refaire entièrement.

Ah bah ouais mais si je comprends bien, c'est un alternateur de B1 (tri) sur possiblement un faisceau de F2... Chuis paumé... 😂

L'alternateur de B1 a 3 vis extérieures à 120 degrés pour fixer le stator à l'intérieur du carter

ici sur le part list de la B1



tu as bien un alternateur tri (3 fils jaunes) conforme à la F2 (autant pour moi, je viens de vérifier sur la RMT (à partir de la F2, de la D4, des H et CSR non commercialisées en France, elles sont revenues à l'alternateur tri). Tout semble conforme.

regarde bien ton régulateur, il doit y avoir aussi les 3 fils jaunes, on n'en voit que 2 (ou alors le troisième est sale   )

ça va le faire, c'est pas bien compliqué un circuit élec, j'en ai déjà refais plusieurs

Hemi a écrit:Tu es un puis de science !

Des câbles et connecteurs ici (et en France) : https://www.classicautoelec.com/fr/fil-%C3%A9lectrique-sp%C3%A9cial-automobile-au-m%C3%A8tre/712-fil-%C3%A9lectrique-sp%C3%A9cial-automobile-1mm.html#/couleur-rouge_noir

tu peux trouver ton schéma plastifié pour travailler ici :

https://kojaycat.co.uk/epages/950000457.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/950000457/Products/%22KAW0169/1%22

Merci et oui tout à fait il y a bien 3 jaunes dont 1 bien crade ! 😁

Ça ne semble pas sorcier de refaire le circuit. J'ai accès à des imprimantes grand format au boulot donc je me suis sorti le plan en A2 histoire d'y voir plus clair.

As-tu noté quelque part quelle longueur tu as utilisé par couleur et par section de fil ? Ça me permettrait d'ajuster la quantité à commander.

Je pense également remplacer les connecteurs tant que j'y suis.