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baba41 a écrit:si personne a besoin de l'alternateur triphasé je suis preneur si il est en état de fonctionnement
a+
baba

je pense qu'il est en état, je regarde en rentrant vendredi et je t'envoie quelques ohotos

Did210 a écrit:

baba41 a écrit:si personne a besoin de l'alternateur triphasé je suis preneur si il est en état de fonctionnement
a+
baba

je pense qu'il est en état, je regarde en rentrant vendredi et je t'envoie quelques ohotos

Baba, je viens de le mesurer, il est OK, 115 ohms entre enroulements.

Stator seul avec son toron ou stator + son rotor et la patte et les vis de fixation ?





=> MP

Té ça ressemble vachement à celui de mon B1, sauf le rotor ;-)

Non

Le B1 à bien un alternateur tri mais à inducteur séparé, le champ magnétique est créé par la bobine inducteur (rep 22). Le rotor 23 tourne autour de la bobine inductrice fixe 22 ce qui fait que quand on fait passer un courant dans cette bobine, le rotor en tournant s'aimante et donc va créé créer un courant dans le stator 24

Alors que pour les autres modèles, le rotor aimanté 29 tourne autour du stator 27 directement ce qui produit un courant dans les bobinages

Il ne faut pas confondre induit/inducteur/rotor et stator. Dans le cas des B2 et après, le rotor magnétique sert d'inducteur pour le stator (qui est l'induit) alors que pour le B1 (le vrai) le rotor n'est pas l'inducteur, il y a une bobine inductrice




Donc, le stator ne ressemble pas du tout à un de B1


Avantage du B2 et suivant : pas de bobine inductrice et donc pas de circuit d'induction via le régulateur à gérer et donc circuit élec plus simple et plus fiable

Inconvénient : un aimant, ça perd de sa puissance magnétique dans le temps (ça se démagnétise) => champ magnétique qui faiblit et donc courant en sortie d'alternateur qui diminue => batterie qui recharge moins bien => mauvais démarrage => prise de tête du proprio => colère après avoir changé 3 fois de batterie => revente de la Z => c'est pour ça que j'ai plein de pièces en stock.  

Sur mon pisse feu 2 temps, j'ai remplacé cet été l'allumage par un allumage électronique et donc l'alternateur à inducteur séparé par un alternateur à rotor aimanté.
Il a fallu tout reprendre circuit élec, régulateur .... mais ça se fait !

Des questions pointpoint ?

Non m'sieur ! ;-)

J'ai vu tout ça y'a un p'tit moment déjà lors de mon BTS électrotech ...

Merci pour le cours :-)

salut j'ai deja un rotor sur le z
mon alternateur est mort donc il n'y a que lui qui m’intéresse
a+
baba

baba41 a écrit:salut j'ai deja un rotor sur le z
mon alternateur est mort donc il n'y a que lui qui m’intéresse
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baba

=> MP