passer un 650 en 750 avec des cyl de ZL4

pour ma part n'étant pas un pro, je dirais de mettre logiquement le joint pour 750 vu que tes cyl sont du 750.

il me semble avoir vu sur la baie us un kit complet de passage à 750 joints de culasse compris.

salut

a+

romu73 a écrit:pour ma part n'étant pas un pro, je dirais de mettre logiquement le joint pour 750 vu que tes cyl sont du 750.

il me semble avoir vu sur la baie us un kit complet de passage à 750 joints de culasse compris.

salut

a+

+1.Est-ce que la culasse est 650 ou 750?

romu73 a écrit:pour ma part n'étant pas un pro, je dirais de mettre logiquement le joint pour 750 vu que tes cyl sont du 750.

il me semble avoir vu sur la baie us un kit complet de passage à 750 joints de culasse compris.

salut

a+

+1, Le joint de culasse doit toujours être appairé avec la cylindrée, donc 750cc.
André.

ok donc si j'ai bien compris:
je démonte le berlingot
je vire les chemises en 650 cc
je décape mon bloc cyl
je refait mes joints de guides de soupapes
je polie mes conduits d'échappement
je décape la culasse et le cache culbu
je remonte le bloc avec les chemises en 750 cc
je mets un joint de 750 Z L4
et je repose la culasse de 650 cc, je serre le tout
je repeint en noir (peinture en bommbe pour les feu à charbon et BBQ ça marche d'enfer) et pis le noir ça évacue pas mal de calories
je repose le tout dedans et zou

GAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merci bien pour les infos, ya pu ka, les photos du chantier suivront

et avec tt ca tu aura un taux de compression de combien ??? je serais toi je controlerais ca qd meme , et c ca qui te dira quel joint de culasse mettre ( ou de changer le joint d'embase )

a y etre,mets aussi une culasse 750 ou 650 f4,les soupapes sont plus grosses.

[quote="DOC"]a y etre,mets aussi une culasse 750 ou 650 f4,les soupapes sont plus grosses.[/quote

+1000

y vont s'envoler avec tout çà, furax pense à mettre un aileron

DOC a écrit:a y etre,mets aussi une culasse 750 ou 650 f4,les soupapes sont plus grosses.

+1

Ouais, mais un 650 (au moins au look de ..) qui va avionner vers les 210, on va dire "tes clignotants sont pas ceux des modèles de telle époque !!"

salut
juste une question !!!!!!!!!!
quel est le diametre des chemises de z 650 , la partie qui depasse sous le bloc cylindre ainsi que la cote d'alesage de celui ci ?peut tu donnée aussi
la cote de la chemise au plus gros diametre (haut)
francis

vroumz6 a écrit:y vont s'envoler avec tout çà, furax pense à mettre un aileron

j'oscille entre 85 et 88 kgs, ça devrait aller
en tout cas, quand je vois que le groswilly me met le compte-tour à 10500 trs/mn, j'me dis qu'en 750 cc, va faloir mettre du velcro un peu partout pour rester dessus

ça devrait être fun, le mieux, c'est quand t'arrive sur le circuit, avec les autocollants 650, là les gonzs comprennent pas, genre:

-" il marche bien leur 650 hein"
-"ouaip, mais t'as vu, ya pas de silencieux ni de filtre à air, c'est pour ça"
-"bin pour sûr, j'me demande quand même s'ils n'ont pas retouché la carburation..."

... et c'est là que tu claques avec violence tes gants à terre en disant assez fort et d'un ton colérique:
- " et c'te Putain de 5e qui passe toujours pas !!"

" />

une tite vidéo faite par un pote (mettez du son !!!!!!)

SUPER !!!!....
On a presque les larmes !!!..