MA Z DE A à ......Z

Bon maintenant on passe à l'avant . La rien de bien sorcier si ce n'est le nettoyage des durites pleines de rouille.C'est pas tres facile de grater ce p....de ressort de protection sans attaquer la durite en dessous!
Les aciers des durites on subit la restauration que précédement sur les tetes de vis.Sinon biensur ,démontage complet des étriers remise en état et peinture.(Tiens petite remarque en passant ,personne a vu que j'avais remonté mes fourreaux à l'envers ???? Z'auriez pu m'le dire !!!)
"""""Pensée qui me traverse l'esprit""""""" Si j'avais compté toutes les pieces que j'ai démonté je devrais pas etre loin du compte total que peut avoir la machine !!!
Vous avez été sage alors maintenant photos!!!

Le feuilleton est trés prenant vivement d'autres photos, pour les amortisseurs pas facile d'en trouver en bon état de fonctionnement l'age ayant entamé les mécanismes internes et comme ils sont sertis impossible de les refaires, c'est pour ça que j'ai acheté des répliques pour 900Z ils sont 2 cm plus long que ceux du 650Z, 35 cm mais trés esthétiques et puis neufs.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REAR-SHOCKS-Kawasaki-Kz900-Kz1000-Kz-NEW-Suspension_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35592QQihZ024QQitemZ370044783730QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
A toi de voir si ça te conviens.
André.

merci pour ton reportage, de bien belles photos.

nickel chrome ....

Tautavel66 a écrit:Le feuilleton est trés prenant vivement d'autres photos, pour les amortisseurs pas facile d'en trouver en bon état de fonctionnement l'age ayant entamé les mécanismes internes et comme ils sont sertis impossible de les refaires, c'est pour ça que j'ai acheté des répliques pour 900Z ils sont 2 cm plus long que ceux du 650Z, 35 cm mais trés esthétiques et puis neufs.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/REAR-SHOCKS-Kawasaki-Kz900-Kz1000-Kz-NEW-Suspension_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ35592QQihZ024QQitemZ370044783730QQrdZ1QQsspagenameZWDVW
A toi de voir si ça te conviens.
André.

Merci tautavel66 ,puisque tu les a montés pourrais tu m'en dire un peu plus sur la tenue de route, la souplesse les reglages solo duo etc.
2.nids

Non je ne peux rien te dire sur les performances de ces amortisseurs, car j'en suis encore à recuperer les pieces manquantes ou à remplacer sur mon Z, et qu'il est toujours en pieces détachées.
André.

Tautavel66 a écrit:Non je ne peux rien te dire sur les performances de ces amortisseurs, car j'en suis encore à recuperer les pieces manquantes ou à remplacer sur mon Z, et qu'il est toujours en pieces détachées.
André.

etonnant de ta part que tu monte ça???

FAISCEAU
Au moment du démontage,celui ci ressemblait à la serpilliere de ma grand mère et je l'ai vite mis en carton pour oublier l'horreur.
MMais il a bien fallu réouvrir le dit carton.L'étendue des dégats dépassait mes souvenir car pendant son séjour en boite(2 ans), il s'est ,comment dire.......,laché lamentablement: toute la protection(ou plutot ce qui en restait à l'époque)s'est completement décomposer en une grosse pelote poissarde et collante.
Apres avoir retiré tout le scotch,un gros nettoyage avec un produit industriel puis j'ai fait trempé ma grosse bobine de fils dans une bassine d'eau +bicarbonate de soude.Ce melange a la propriété de dissoudre l'oxydation du cuivre (vert de gris)et par cappilarité remonte assez loin dans les fils.
Reconstruction du faisceau:
Remplacement des cosses par des cosses avec gainage thermo rétractable +protection des cosses femelles avec de la gaine thermo retractable.

Ces oaines et cosses sont des super produits à utiliser sans modération.Avec l'aide du schema électrique j'ai pu ainsi me faire un faisceau tout neuf;ce qui coince,c'est le temps passé: une trentaine d'heures
Puis rebelote avec les cocottes
Idem avec le regul et la boite a fuz
Le circuit phare
Les cligno..
Le feux ar..
Bloc comp..
Contact..
Mais j'ai vaincu!!!!!! YES!!!!!
MAIS RAZ LE BOL QUAND MEME


On continu avec quelques chromes



Clignotants et feu AR


Maitre cylindre AV

Clignotants AV et coque phare

Cocottes +1aperçu de la couleur de la moto


Et pour finir, le phare,le bac à batterie,silents bloc et obturateurs divrs,boite à air.



Voila comment je l'ai laissée il y a maintenant 2 ans, le jour ou mon chirurgien m'a dit que si je voulais la finir et la conduire un jour fallait que je passe sur le billard........
Maintenant c'est chose faite +1an de réeduc et me voilà tout neuf(enfin presque c'est pas fini mais l'hosto c'est pas mon truc)
HE !!!VOUS SAVEZ QUOI ??????
Je vais la chercher demain à l'atelier pour la rapatrier à la maison de moi !!!!!!!!!! ça vaut bien une p'tite dance!!!!


A SUIVRE..............................................................

BRAVO: Tout çà est en très bonne voie de guérison (le motard et la Z !!!!!)...
Je confirme: une bonne danse du Z, cela le mérite largement:




PS: N'oublie pas de mettre un pneu à l'avant !!!!
A moins que tu comptes utiliser les voies de Réseau Ferré de France..... Ce sera peut être la première ZGV !!!!!

33Z650 a écrit:BRAVO: Tout çà est en très bonne voie de guérison (le motard et la Z !!!!!)...
Je confirme: une bonne danse du Z, cela le mérite largement:




PS: N'oublie pas de mettre un pneu à l'avant !!!!
A moins que tu comptes utiliser les voies de Réseau Ferré de France..... Ce sera peut être la première ZGV !!!!!

J'ai mis du chaterton sur le bord de le jante pour le bitume.Mais j'avais pas pensé SNCF ,bonne idée j'enlève l'arriere.
2.nids

encore une Z qui va resortir haut de gamme comme neuve
Cool les photos, on adore ce genre de feuilleton

pioneer a écrit:

Tautavel66 a écrit:Non je ne peux rien te dire sur les performances de ces amortisseurs, car j'en suis encore à recuperer les pieces manquantes ou à remplacer sur mon Z, et qu'il est toujours en pieces détachées.
André.

etonnant de ta part que tu monte ça???

Salut Patrick
J'essaie de la reconditionner à l'origine quitte a perdre en perf.
Aprés on verra si la tenue de route est vraiment degueulasse je remonterai les Marzos.
André.

Belle resto, Bravo

félicitation pour le boulot et le reportage

a+marc

un régal banane:
a+marc