contre le ct

salut
si vous ete contre il faut signer
francis
http://www.lerepairedesmotards.com/actu/2004/actu_0404_petition.htm

ca y est signer

idem signer

c'est signer

c est signer aussi

fait!

Fait
@+

ITOUUUUUUUUUUU.................. :bball:

fait!

Fait pour moi, également.
Samson

fait aussi

tout pareil

c'est fait !
Et ça ne va pas être la seule ni la dernière !

encore pour info, le rapport AUTOFORE des extraits très clairs sur les objectifs financiers et qui pose également à l'horizon 2010 un contrôle annuel pour les voitures de 8ans et plus, ou 7 ans et plus en affichant la rentabilité en terme de bébéfices : 2 Milliars d'euros et plus si véhicules de 7 ans !
Il faudrait que tous les usagers se réveillent et accompagnent le mouvement motard !
En plus...ça serait une belle fête ! et rappellerait un peu à nos "technocrates européens" ce que c'est que la démocratie !
http://209.85.135.104/search?q=cache:y5F7H787JuMJ:www.cita-vehicleinspection.org/en/pdf/autofore/ExecutiveSummaryFR.pdf+autofore&hl=fr&ct=clnk&cd=2&gl=fr&lr=lang_fr

AUTOFORE

Etude portant sur les orientations à prendre en compte pour renforcer l’aptitude à la circulation des véhicules dans l'Union Européenne

RÉSUMÉ
Le but de l’étude AUTOFORE est de recommander la mise en place de dispositions concernantl’évolution des contrôles techniques des véhicules, visant à vérifier leur aptitude à la circulation dans l'Union Européenne, afin d'assurer que les améliorations identifiées et obtenues, dès la conception et la fabrication des véhicules sont maintenues, tout au long de la durée de vie de ces derniers.

La mise en place de certaines options peut être immédiate, pour être effectives dès 2010 (Objectif 2010).
D'autres exigent des travaux complémentaires avant d'en décider l’application. L'objectif serait alors d’en programmer l’entrée en vigueur en 2020 (Objectif 2020) au plus tard.
Les recommandations proposées sont donc les suivantes :
Objectif 2010
Recommandation 1 – Modifier la Directive 96/96/EC en vue d’un accroissement de la fréquence d'inspection des véhicules les plus âgés dans catégories 5 et 6, telles que définiesdans la Directive.
Le bénéfice économique de l’accroissement de la fréquence d'inspection pour les véhicules les plus âgés serait supérieur à 2 milliards d'euros, si les véhicules âgés de 8 ans et plus étaient inspectés annuellement. Le rapport coûts/bénéfices serait dans ces conditions supérieur à 2.Cette prescription représente la modification minimale à prendre en compte. Bien que le rapport coûts/bénéfices soit légèrement inferieur pour l’application d’une telle mesure pour les véhicules âgés de 7 ans et plus, cela donnerait toutefois des bénéfices plus élevés. Au vu de cet état de fait , cette disposition devrait dès lors, faire l'objet d'une attention toute particulière.

Recommandation 2 – Modifier la Directive 96/96/EC pour inclure l'examen deséquipements électroniques relatifs à la sécurité, d’ores et déjàprésents montés sur les véhicules de série (airbags, ABS et ESC)
Le rapport coûts/bénéfices des inspections des systèmes ESC à elles seules est de 2,6. Des bénéfices supplémentaires seront induits par le contrôle d'autres dispositifs, tels que le freinage ABS et les airbags.
Recommandation 3 - Modifier l'étendue de la Directive 96/96/EC pour inclure les véhicules automoteurs à deux roues (catégories internationales L1 et L3).
Bien qu'une analyse économique n'ait pas pu être entreprise pour quantifier le volume réel des bénéfices potentiels, des causes formelles d'accident peuvent servir à valider la nécessité de programmer l'extension de la Directive aux véhicules automoteurs à deux roues. Bien que l'inclusion des motocyclettes ne soit pas sans poser de réels problèmes, cet objectif d’extension, d’application devrait être poursuivi. Les travaux concernant la rédaction d'une déclaration, concernant les incidences réglementaires de l’application de ces trois recommandations devraient débuter dans un proche avenir

(j'ai repris un peu la traduction de l'anglais qui n'était pas très bonne)

En plus, je refuse de prêter mes motos à un mec que je ne connais pas, et qui est un débutant, mes triumph se conduisent à l'envers (sélecteur vitesse à droite, pedale frein à gauche), et les moteurs sont fragiles si tu ne sais pas t'en servir, la tenue de route est un peu "space" aussi !
Et si ils te flinguent ta machine, bonjour les dégats pour nous !
En suisse, ils n'essayent pas les motos ! et les contrôles sont tous les 6 ans ! Mais la suisse ne fait pas partie de l'Europe...on les comprends !
Bref, j'ose espérer un grand mouvement de refus y compris pour les voitures, ça ferait du bien de remettre "les politiques" à leur place !
Marre des Taxes injustifiées, avec plus aucune liberté !

Fait également , haut les coeurs !!!

fait egalement