Probleme de puissance a haut regime

Bonjour, je suis en fin de restauration de ma z650 de 1979 et je m'attarde sur un souci que je n'arrive pas a résoudre.
j'ai controlé est régler beaucoup de pièces tel que:
-joint carburateur /nettoyage/ niveau de cuve/synchro des boisseaus/reglage richesse /synchro moteur tournant
-réglage de l'allumage (jeu rupteur plus calage a la lampe stroboscopique)
-jeu au soupapes
-vérification du calage de la distribution
Le symptôme est que la moto a un peu de mal a démarrer a froid, une fois chaude elle démarre au quart de tour au kick ou démarreur.
elle prend bien les tour mais s'arrête au alentours de 6000tr/mn, elle manque clairement de puissance .
les quatre cylindres sont la ,les températures d échappements sont bonnes est pas de fumée a la sortie.

J'ai un doute sur la distribution , j'ai lu qu il y avait un soucis avec le tender de chaine. j'ai le tendeur manuel avec les galet entre les arbres a cames . Je trouve que mes repères sur les AAC notamment celui d admission est clairement en dessous du plan de joint alors que j'ai bien le nombre de maillons indiquer et que je suis au repères .
je met des photos pour plus de compréhension . merci de votre aide

Bonjour, je ne suis pas du tout expert comme certains sur ce forum.
En regardant les photos, j'ai l'impression qu'il y a un décalage d'une dent. Un repère est au dessus du plan et l'autre est en dessous. En décalant d'une dent, j'ai l'impression que ça permettrait de rapprocher les 2 repères du plan de joint.

Si tu as le bon nombre de maillons, T étant bien au niveau du plan de joint c’est que ta chaîne est détendue voir à changer si elle fait du bruit mais ça n’explique pas que tu plafonne à 6000trs.
Pour moi c’est un problème de carburation mais vérifie d’abord ton palonnier des câbles si il monte à fond, il y a une vis qui bloque sa course.
Ça peut être aussi un pb de démultiplication voir d’embrayage .

sur c’est modelè la vue la photo ta distri est bien caler il a toujours un petit décalage avec le plan joint le principale c'est avoir le nombre de maillons indiqué sur la revu technique a tu la boite a air origine est la carburation c'est vague config origine gicleur aiguille au bon cran ? couleur des bougies par contre change ton câble accélérateur sur la photo il semble abimé celui du retour

Pas mieux que les copains, calage distribution Ok et c’est pas pour cela qu’elle prend pas ses tours, en effet ton cable à l’air éffiloché ce qui peut bloquer l’ouverture totale.
Si les symptômes persistent, le problème vient de la carburation, voir aussi côté arrivé d’essence (as tu mis un filtre ?), durite qui pince avec la dépression, etc.

Merci pour vos réponse.
Côté carburateur je peux confirmer que les bois

Merci pour vos réponse.
Côté carburateur je peux confirmer que les boisseaux monte au max. J ai gicleurs 112 et les aiguile crant du milieu ,filtre à air d origine . Les bougie sont noirs mais j ai essayer plusieurs tailles de gicleurs, 92 puis 102 et le résultat est similaire. Il y a bien un filtre à essence.

Déjà commence par les dimensions d’origines, gicleur principal 102,5 et ralenti 15, ensuite les aiguilles c’est au 4ème cran en partant du haut et enlève le filtre à essence, après cela elle devrait marcher beaucoup mieux ta moto

Salut.

Ma distri est pareil avec un presque alignement.
Cable effiloché à changer mais si boisseaux s'ouvrent à fond ce n'est pas ça le problème.
Je me demandais...
Est-ce que une avance centrifuge grippée pourrait brider la montée en regime...?
Mauvais réglage des rupteurs?
Condensateur neuf?

Pour les carbus je ne sais pas.

Bon courage

Penser aussi que dans ce genre de cas, le défaut d'allumage cache le défaut de carburation, et vice versa.

Alexandre 63 a écrit:Salut.

Ma distri est pareil avec un presque alignement.
Cable effiloché à changer mais si boisseaux s'ouvrent à fond ce n'est pas ça le problème.
Je me demandais...
Est-ce que une avance centrifuge grippée pourrait brider la montée en regime...?
Mauvais réglage des rupteurs?
Condensateur neuf?

Pour les carbus je ne sais pas.

Bon courage

avance centrifuge peut empêché les montées en régime mais c'est facile a contrôler pour voir si c'est grippé suffit de tourner la masselotte a la main ou une petite pince

Avec la lampe strobo , on voit bien si l'allumage est bien réglé et du fait le bon fonctionnement de l'avance centrifuge ! Perso j'ai une bonne vieille Facom d'un demi siècle ,une MERVEILLE