Dépressiomètre

Je vais avoir besoin d'un dépressiomètre pour ma synchro alors je me demandais si l'un de vous n'en aurait pas un à vendre et quelle marque il faudrait que j'achète...

Alexandre 63 a écrit:Je vais avoir besoin d'un dépressiomètre pour ma synchro alors je me demandais si l'un de vous n'en aurait pas un à vendre et quelle marque il faudrait que j'achète...

Vu que ça risque de ne te servir qu'une fois, le plus simple c'est de le faire faire.

La synchronisation qu’une seule fois ????

Celui-la est très bien, vendu sur EBay, Amazon, .....

Hemi a écrit:

Alexandre 63 a écrit:Je vais avoir besoin d'un dépressiomètre pour ma synchro alors je me demandais si l'un de vous n'en aurait pas un à vendre et quelle marque il faudrait que j'achète...

Vu que ça risque de ne te servir qu'une fois, le plus simple c'est de le faire faire.

Ben...
Vu que j'ai également une 900 GPZ Ninja de 89 et une KZ 750 GT de 86 qui attend une remise en route, je me disais que peut-être...

Ah bah voilà tu dis pas tout non plus.

Olivier95 a écrit:La synchronisation qu’une seule fois ????

Celui-la est très bien, vendu sur EBay, Amazon, .....

Combien de fois tu synchronises toi ?

Quand c'est réglé, c'est réglé.

Elle doit pas servir souvent ta moto !!!! parce que quand c’est réglé et bah ça se dérègle (soit pas tout les huit jours mais un contrôle tous les ans c’est bien)

Olivier95 a écrit:Elle doit pas servir souvent ta moto !!!! parce que quand c’est réglé et bah ça se dérègle (soit pas tout les huit jours mais un contrôle tous les ans c’est bien)

Entre 6 et 8000 km par an et je reste d'avis qu'une synchro ne bouge pas (avec la petite goutte de peinture sur la vis de came qui va bien). Je ne vois pas par quel miracle ça se dereglerait d'ailleurs... Surtout sur nos carbus

Hemi a écrit:
et je reste d'avis qu'une synchro ne bouge pas (avec la petite goutte de peinture sur la vis de came qui va bien). Je ne vois pas par quel miracle ça se dereglerait d'ailleurs... Surtout sur nos carbus

Exact, c'est comme les niveaux de cuve, une fois que c'est réglé, à moins qu'un gougnafier vienne y mettre ses gros doigts, y a pas de raison que ça bouge.

Le carbtune, on en a acheté un avec un pote, moit-moit, ainsi que certains outils peu utilisés mais indispensables quand même (dérive chaîne, grosse clef dynamo ...)

C'est qd même bien de vérifier une fois par an.

Le carbtune c'est un plaisir à utiliser.

Hemi a écrit:Ah bah voilà tu dis pas tout non plus.

Alors pour la p'tite histoire je voulais me trouver une bécane à petit budget. Mon fils passant le 125 ça m'avait redonné envie.

J'ai donc trouvé cette Z650 qui me plaisait bien et qui était dans mon budget.
Le lendemain de l'avoir acheté, par habitude je retourne regarder les motos sur Lbc. Et la, je tombe sur la Z 750 , 240000 km à  cardan et qui presente bien. Un prix à 3 chiffres. J'hésite 5 min, j'appelle et voilà.  Bon elle à dormi dehors et il y a un peu de taf mais... elle me plaît aussi.

Qd j'ai compris qu'il fallait que je refasse le moteur de la z650. Le  courage m'a abandonné. Comme je voulais continuer à rouler, le plus simple était de trouver une autre copine pas chère, une p'tite 125 en attendant de réparer. Suis tombé par hasard sur cette ninja. Bon ok c'est pas une 125... Elle avait une bonne bouille et sortait de revision.... Finalement elle me correspond assez peu et sera sûrement à vendre qd ma 650 reprendra la route.
J'ai pas tout dis, je vous ai épargné les détails...

Ok, va pour le Carbtune.
Merci

Va sur cet autre forum (où certains ici sévissent aussi, j'ai des noms ), y a aussi quelques GT restaurées ou en cours de cure de jouvence, ça pourra t'aider

https://z750.1fr1.net/t7546-philippe-et-sa-merveille

Did210 a écrit:Va sur cet autre forum (où certains ici sévissent aussi, j'ai des noms ), y a aussi quelques GT restaurées ou en cours de cure de jouvence, ça pourra t'aider

https://z750.1fr1.net/t7546-philippe-et-sa-merveille

Oui va voir là-bas les grands malades