grosse panne électrique

Bonjour les gens, j'ai un 650 BKZ B2 de 78. Je suis à la recherche d'un faisceau électrique et, ou, de l'aide pour me dépanner.
Y'a t-il qq'un pour venir à mon secours ?

Bonjour Kris,
Un petit passage par le post présentation serait bien avant d’appeler au secours !!
Après ça et quand tu nous aura expliqué les symptômes de ta bécane, c’est avec plaisir que nous t’aiderons (si on peut) pour la dépanner.

Alors vas y explique !! Elle sent le chaud, moteur tournant ou juste avec le contact mis ? Et ça sent vers ou, sous la selle, dans le phare, côté moteur ??
Il y a longtemps que tu as cette bécane, ou tu viens de l’avoir ? Tu connais son historique ??
Voilà des indices qui pourraient nous éclairer (pendant que la batterie fonctionne encore ) d'ailleurs puisqu’on en parle, elle n’est pas chaude la batterie ? Et elle te donne combien de volts à l’arrêt et moteur tournant (si il tourne) ??

Oui, si il y a eu fusion quelque part (ça sent rarement le chaud sans que quelque chose ait fondu) il faut essayer d'en diagnostiquer la cause avant de se lancer à tout changer. Un circuit élec, ça se refait bien pour pas cher (si pas trop endommagé).

Après, il y a toujours la solution béton de remettre du neuf, il y d'excellente refabrication pour une Z900A4 ou d'une Z1000 A qui moyennant une petite adaptation au niveau des feux de détresse peuvent faire parfaitement l'affaire, c'est quasimment les mêmes.

Faisceau neuf si besoin sinon comodos neufs et fusibles de voiture pour être tranquille ensuite vérif de l'allumage complet et du contacteur à clé .

fabrice a écrit:Faisceau neuf si besoin sinon comodos neufs et fusibles de voiture pour être tranquille ensuite vérif de l'allumage complet et du contacteur à clé .

Sinon, on peut aussi changer de bécane

Avant de vouloir tout changer, faut commencer par essayer de cerner le problème

Au moins tu n'es pas embêté comme ça.
Je ne suis pas électricien mais j'ai restauré maintes bécanes et si il y a oxydation je change les commodos, ça ne vaut plus cher maintenant, je remplace les fusibles et porte fusibles, le contacteur clé, ensuite dyna changement bobines, fils HT bougies etc..,rampe nickele et robinet, ça c'est pour commencer...

Oui ça serait bien d'avoir quelques détails...

On n'a rien sur la panne, symptômes, dégâts .... Alors dire qu'il faut changer les commodos, le faisceau, le porte fusible ou autre me parait un peu "prématuré".

Si tu dis pas au docteur où t'as mal, tu risque de te retrouver avec de l'aspirine pour soigner tes hémoroïdes et pas sûr que ça soit efficace

OK d'accord c'est prématuré mais tu connais comme moi les points névralgiques et autant le mettre sur des pistes potentielles..

Oui si ça se trouve il n'a plus de faisceau donc vos conseils lui font une belle jambe !

De la méthode, sinon tu t'en sors pas, tu vas te disperser sans savoir ce que tu fais exactement

Hemi a écrit:Oui si ça se trouve il n'a plus de faisceau donc vos conseils lui font une belle jambe !

Je dirais plutôt de belles roues (à rayons)

On attend des réponses Kris

Salut à tous,
J'avais déjà posté un message mais visiblement il n'ai pas passé.
Alors Voilà :
Je rentre chez moi normalement et je rentre mémère au garage.
Qq tps plus tard au moment de repartir rien au contact, quand je dis rien c'est rien du tout.
Là, je découvre le faisceau cramé sous le carter gauche. J'ai pas plus démonté que ça et je suis parti sur l'hippothèse de changer le faisceau.
J'essaye de mettre une photo.
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