Presentation Dunkerquois Marseillais

Le cadre est du B1 (d'après le numéro). La fourche est à minima une B2 (l'étrier de frein est derrière le fourreau, seule la B1 l'a devant). Ceci est conforté par la présence d'un maitre cylindre trapézoïdal car seule la B1 a un maitre cylindre cylindrique. Il a changé à partir de la B2. Il y a quelques pièces de F comme les amortisseurs ou la barre passager, mais pas d'inquiétudes, ça marche pareil, c'est plug ans play à 98%, on est là dans un débat de puristes

Point de vue moteur, c'est un moteur de C (2 ou 3, peu importe, c'est quasiment les mêmes de la B2 à la C3, il n'y a qu'une différence, certains modèles ont un alternateur triphasé, les autres sont monophasés et donc un circuit élec un peu différent).

Encore une fois, seule la B1 a un alternateur tri avec un enroulement inducteur séparé, pour les modèles suivant, à partir de la B2, le champ magnétique induit est produit par un rotor magnétique. La B1 était vraiment une tête de série en 1977 qui a vite évolué en bénéficiant des améliorations de ses ainées (Z 900 A4 et Z 1000)

Ne t'inquiète pas, ta machine est belle et est harmonieuse, c'est l'essentiel

Pas mieux, le must pour certains c'est "L'origine" mais on peut piocher dans plusieurs modèles pour "améliorer" le produit si c'est justifié par le vendeur (freinage, fourche, alternateur, amortos)..là où ça pèche c'est qd on monte une bécane avec des pièces piochaient dans un stock juste pour la revendre.

Bonjour ,
Des petites nouvelles de mon projet . Je suis allé a Dunkerque hier , Gerard a pris sa retraite mais il continue a "bricoler" chez lui a Coudekerque ( Juste a coté de Dunkerque) et il est toujours aussi sympathique .
J ' ai finalisé avec lui les papiers et reste maintenant a transporter la belle jusque Marseille . Je n ai pas fait de nouvelles photos , désolé. Gerard m ' a dit que le seul point que je devrai regarder est la roue libre du démarreur qui n ' accroche pas bien a froid . Je vous recontacterai surement plus tard a ce sujet.
Voila , comme on dit a Dunkerque je vous dis quoi pour la suite .
Francois

Si tu cherche un transporteur de moto je connais quelqu'un je peux te donner ses coordonnée en MP

Bonjour , Merci a Bruno grace a qui la moto est passée de Dunkerque a Marseille . Par contre je cherche a Marseille quelqu'un pour lui faire une belle revision ( a la moto , pas a Bruno du Nord) et régler ce problème de roue libre .
Qui pouvez vous recommender? Merci Francois

Hello, Gérard du bazar pouvait pas changer les galets de roue libre ?
A Toulon tu avais dédé de passion moto, je sais pas si il existe toujours mais quand tu passes devant sa vitrine tu te retrouves dans les années 80 ,il.a toute la gamme kawasaki de 73 à 85 plus quelques 125 RDX 4LO

fcldkq a écrit: Par contre je cherche a Marseille quelqu'un pour lui faire une belle revision

Y a pas un p'tit bouclard sympa dans les caves des quartiers Nord ? c'est des as de la mécanique par là-bas, ils vont te régler ton problème en moins de 2

La bas c est plus les T Max que les Z 650

Pour ta roue libre de démarreur, il y a ici un très bon tuto qui explique comment la remplacer par une de ZR7. Bien mieux que le kit de galets + ressorts et pas plus cher. Testé et approuvé !

Merci a toi Zvroom