Nouvelle mamie dans le garage

Bonsoir
Franck Antibes ,je viens d’acquérir une B1
De 1977 , assez charmé par son allure
Juste le temps de la ramener chez moi.
Elle démarre plus , ça pue l’essence , je pense plus à un pb de carburation que d’allumage
Doit y avoir un rat coincé la dedans ... elle est restée dans un garage un siècle sans rouler.... quand elle a roulé...., bah elle avait l’air saine
Heureusement j’ai un bon mécano
Photo quand ça roulera
Bonne soirée

Bienvenue à toi.
Une bécane qui ne roule plus depuis longtemps vaut mieux lui faire un bon check up avant de rouler avec de tte façon il faut toujours reprendre au moins les bases.

Welcome..

Bienvenue à toi

Salut Franck, bienvenue !
Comme l’a écrit Fabrice, c'est même étonnant qu’elle ai redémarré ! Faut s’en occuper de ces petites bêtes.  

Bienvenue.

BIENVENUE A TOI

Bienvenue

Surtout les freins à complétement revoir, c'est ta vie au bout du levier

Bonjour et bon lundi de Pâques
Pas sûr d’être dans le bon topic
Des nouvelles de ma Z B1
Arrivé chez moi depuis chez le vendeur
(Par quel mystère).la moto ne démarre plus
Je vous passe les détails
Le mécano qui l’a pris en charge et à
Changer antiparasites
Pastilles de soupapes et réglages jeu soupape
Démontage rampe carbu,nettoyage , contrôle synchro
Réglage et calage rupteur d’allumage
Je suis parti et il m’a conseillé de monter un allumage électronique.
J’ai roulé 1 journée tranquille
Puis pétarade, ratatouille et calage à chaud

Depuis démarre à l’arrache ( quand je vide pas la batterie ).elle pue l’essence
Je n’ai que 2 cylindres chauds , le 3 et 4
1 et 2 sont complètement froids!.
Pas très logique car la bobine fait 1-4 et 2-3
En bref je n’y comprends rien
Si quelqu’un a idée ?
Bonne journée à vous

La seule chose commune au 1 et 2 c'est le té et la jonction sur le circuit d'alimentation en carburant des carbus.

Ton mécano a démonté la rampe mais est-ce qu'il a changé tous les petits joints toriques notamment ? Parce que si ta moto est restée un siècle sans rouler comme tu dis, il y a 99,9 % de chances que tout les joints en caoutchouc soient plus secs qu'un apéro vegan...

Est-ce qu'il a contrôlé le niveau des cuves ? L'état des pointeaux ? Réglé la richesse ?

Et les bougies ? Tu n'en parles pas. Elles sont neuves ? Idem pour les fils ?
Comment est l'intérieur du réservoir après toutes ces années ? Est-ce que tu as démonté le robinet pour contrôler l'état du filtre (si il y en a un) ?

Salut merci de me répondre
Le mécano est venu la chercher chez moi
Elle ne démarrait plus
Réservoir ok, bougies neuves et anti parasites
Je n’étais pas derrière lui mais y s’est pas mal embêté
Et a fini par me changer toutes les pastilles de soupapes, y avait une compression naze dns tous les cylindres
A priori régler et synchro carbu , mais bon il me raconte bien ce qu’il veut
Je suis rentré chez moi content , ça roulait à priori bien
Puis pétarade , ratatouille , perte de puissance et calage en rétrogradant
Retour case départ ..... démarre pas ou mal
C’est subjectif mais il me semble après avoir tout essayé que je démarre mieux en position réserve que full open.je n’ai pas démonté le robinet.
Je roule en pétaradant 10 mn dans ma résidence
Sur 2 pattes , hémiplégique , froid à gauche
Je vais lui ramener .......
mes compétences sont assez limitées
Merci encore

Salut joyeuses Pâques a toi aussi,
Toute petite question conne, il y a de l’essence dans le réservoir ?

Olivier95 a écrit:Salut joyeuses Pâques a toi aussi,
Toute petite question conne, il y a de l’essence dans le réservoir ?

C est vrai qu’à un moment j’ai eu un doute

À votre avis : j’ai cylindre 1 et 2 froid
3 et. 4 qui marchent
Les 2 bobines font fonctionner. 1 et 4 - 2et 3
A priori ça serait donc pas les bobines

Mais si j’inverse le raccord bobine cylindre et que j’ai 1-2 qui marchent et 3-4 froid - cela voudrait dire que c’est quand même un pb d’allumage . A part brûler vif , qu’est ce que je risque à essayer ?

Je ne vois pas trop ce que tu veux inverser... La bobine 1 alimente 1 et 4. La bobine 2 alimente 2 et 3.

Hemi a écrit:Je ne vois pas trop ce que tu veux inverser... La bobine 1 alimente 1 et 4. La bobine 2 alimente 2 et 3.

Si je branche bobine 2 sur 1 et 4 et bobine 2 sur 2 et 3 je veux voir ce qui se passe