Qu'est ce que vous faites la semaine prochaine ?

La semaine dernière j'ai amené une B1 dans le sud (Herault 34) pour qu'elle prenne la place de ma C4 destinée à la vente ce printemps..
Photo prise au lac du Salagou.. en Alsace il y avait 30 cm de neige au même moment...(je me demande ce que je fais encore dans l'Est)...



Après 30 bornes, parti avec une batterie faiblarde, (j'ai une batterie lithium ion, un allumage électronique Dyna et des bobines Dyna) la bécane s'est arrêtée net comme si mon fusible principal avait lâché..
Tranquille.. j'en ai dans ma boite à outils... je vérifie rien de neuf, je vois juste une faible lueur une fraction de seconde sur le témoin huile, j'en déduit que ça vient de la batterie..

Cette batterie de marque Electhium ne m'a jamais satisfait, elle demande souvent à être recharger, j'en ai une autre de marque Skyrich qui fonctionne beaucoup mieux qui tient la charge et ça ne vient pas de l'alternateur..

Donc allumage électronique sans batterie même au kick ça ne démarre pas, j'ai lancé des Sos à toutes mes connaissances et me suis fait dépanner grâce à des câbles de batterie..

Moralité, je vais racheter une batterie acide et ne plus partir avec une batterie faiblarde..

Belle promenade et c'est pas de chance pour la batterie. Chez Louis Moto en ce moment il y en a 19,90 € + 4 € pour le litre d’acide et livraison gratuite ( j’en ai commandé deux).
Si tu es toujours dans l’ Hérault profites bien du soleil

fabrice a écrit:

Moralité, je vais racheter une batterie acide et ne plus partir avec une batterie faiblarde..

Au risque de paraître : rabat joie, vieux con, moralisateur .... (au choix ) il y a longtemps que je pense et dis que nos vieilles ont été conçues il y a maintenant 50 ans à l'époque où Internet n'était même pas encore dans les cartons et que la modernitude a ses limites sur nos machines. Les batteries Lithium machin chose, pourquoi pas mais avec un ensemble pensé et conçu pour, pas avec nos vieux tromblons, la preuve.

Avec mes batteries à acides, correctement et régulièrement entretenues, je n'ai jamais été embêté, elle me font 4 à 5 ans, je les change dès les premiers signes de faiblesse (et elles finissent leurs vies avec un chargeur intelligent sur mon établi et me servent de banc de test (source 12V parfaitement continu) quand je bidouille ma petite électronique.

A ce sujet, j'ouvre un post sur l'avenir des batteries acide en relayant les infos d'un pote sur un autre forum (que certains ici connaisse )

Je viens de réapprovisionner 4 batteries pour mes machines en prévisions des emmerdements futurs pour se fournir

Merci Olivier, pour linfo..
La technologie de la batterie effectivement peut-être remise en cause ainsi que l'allumage électronique si on va au bout du sujet, avec un plateau à rupteurs, condo on repart avec un coup de kick.

Je reviens vite fait sur les batterie Lithium ion, j'en ai sur une autre B1 depuis 3 ans et sur mon ZRX depuis aussi 3 ou 4 ans sans pbs.
C'est comme les batteries acides, il faut essayer pour se rendre compte quelle marque tient la route.

B'jour

fabrice a écrit:Merci Olivier, pour linfo..
La technologie de la batterie effectivement peut-être remise en cause ainsi que l'allumage électronique si on va au bout du sujet, avec un plateau à rupteurs, condo on repart avec un coup de kick.

Si ta batterie est faiblarde de chez faiblarde, ça ne changera pas beaucoup la donne que tu sois avec un allumage électronique ou à rupteurs, s'il n'y a pas assez d'énergie pour fournir une étincelle à minima, la charge d'énergie électrique dans la bobine doit être suffisante pour générer l'amorçage d'un arc électrique par surtension entre les électrodes de la bougie, quant cette énergie sera libérée dans la bobine.

Une batterie saine mais déchargée et qui ne peut plus entrainer le démarreur, a généralement assez d'énergie pour l'allumage, je dirais même que la plus part des allumages électroniques sont la plus part du temps un avantage par rapport aux allumages à rupteurs dans ces cas la, à condition d'avoir le couple allumage électronique / bobine qui vont ensemble.

Il est vrai aussi qu'un allumage à rupteur en bon état et bien réglé, donne de très bons résultats, sauf que la maintenance au niveau des rupteurs est plus fréquente.

Où tu repars avec un coup de kick quand la batterie est morte de chez morte, c'est avec un allumage à magnéto, mais la c'est un autre sujet, pour occuper les pépés

Cordialement

Michel

B'jour

fabrice a écrit:Je reviens vite fait sur les batterie Lithium ion, j'en ai sur une autre B1 depuis 3 ans et sur mon ZRX depuis aussi 3 ou 4 ans sans pbs.
C'est comme les batteries acides, il faut essayer pour se rendre compte quelle marque tient la route.

Attention tout de même, les batteries au lithium, bien qu'elles soient très répandues, ne sont pas des composants stables, et nécessitent, pour éviter des accidents, un contrôle de charge que n'ont pas nos motos, même si heureusement ce n'est pas courant, il y a un risque de démarrer un cycle physico chimique incontrôlable avec un départ d'incendie à la clef pareil pour un appel de courant important du genre court circuit franc même accidentel et de courte durée.

Cordialement

Michel

Oui il faut être sur de son régulateur, ne pas dépasser en règle général 15v.
Mais bon si les batteries acides viennent à disparaitre, il faudra bien se tourner vers de nouvelles technologies.
Pour le plateau à rupteurs et condo, si le condo est chargé, tu ne pense pas Michel qu'avec le kick ça démarrera si on ne rate pas son premier coup de kick?

RE

fabrice a écrit:Oui il faut être sur de son régulateur, ne pas dépasser en règle général 15v.
Mais bon si les batteries acides viennent à disparaitre, il faudra bien se tourner vers de nouvelles technologies.
Pour le plateau à rupteurs et condo, si le condo est chargé, tu ne pense pas Michel qu'avec le kick ça démarrera si on ne rate pas son premier coup de kick?

Ne pas dépasser 15 V n'est pas suffisant, avec les technologies actuelles des batteries lithium, il faut aussi contrôler leur température de travail au risque d'avoir un risque sérieux de départ d'incendie non maîtrisable, que ce soit en charge ou en cours d'utilisation.

Un exemple, voici un de mes PC que j'avais prêté pour servir dans une fête en plein air. Le PC n'a pas été protégé du soleil, et bien qu'en plein air, voici le résultat.
Par la déformation des capots la batterie est tombée quand quelqu'un s'en est saisi pour le balancer dans le champ, et c'est la batterie en feu qui finalement a été projetée dans le champ avec la manche d'un balais qui trainait la.



Rassurez vous, le PC n'est pas tombé en panne lui  

A +

PS

Si les modérateurs me le permettent, voici un lien dans un autre forum où nous avions parlé des batteries lithium pour nos motos.

http://z750.1fr1.net/t6667-batterie-lithium?highlight=lithium

Michel du 79 a écrit:

PS

Si les modérateurs me le permettent, voici un lien dans un autre forum où nous avion parlé des batteries lithium pour nos motos.

Entre coloc, tu sais bien que je te passe tout, Michel

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