prépa SR café racer

réception des demis guidons


pose de nouveaux étriers av


pose de commande reculées et nouveau Mc arrière

Bien les étriers..Tu as créé une platine pour les adapter ?

J'avais mis un jour des cdes de ZX10R.

j ai modifié la platine d'origine des étriers

Oui j'avais remarqué le cordon de soudure, faut être sûr de sa soudure, ton cordon est nickel, je suis jaloux....

je les ai fais souder par un chaudronnier pour être certain, il a fait un cordon de l'autre coté aussi

la moto a bien avancée depuis la dernière fois, carénage poly 26 de Norton en place, ligne Delkevic reçu et montée a blanc  
je suis en train de monter le phare, je réalise une pièce en fibre qui sera moulé au carénage par la suite.





la fourche est démontée les tubes on été envoyé a l'usineur pour etre raccourci de 10cm

J'aime bien le carénage..elle va être bien cette moto..

Quel savoir faire ! Bravo !

quelques infos sur l'évolution du projet, moulage de la pièce d'encastrement du phare et finition des reprises sur les flancs du carénage




té supérieur modifié (mano de pression des amortos et interrupteur de monté descente a droite, contacteur a clef et coupe contact a gauche)


le phare et son support



les tubes plongeurs de fourche ont été raccourci par mon usineur, je vais changer les spy avant de remonter la fourche.

Intéressant tout ça, beaucoup de technique, l'integration du coupe contact est nickel.. si tu mets un mano vas tu rajouter un radiateur?

fabrice a écrit:  si tu mets un mano vas tu rajouter un radiateur?

sebpuma a écrit:  té supérieur modifié (mano de pression des amortos et interrupteur de monté descente a droite, contacteur a clef et coupe contact a gauche)

j'ai cru comprendre que le mano était pour la pression des amortisseurs, pas pour la pression d'huile moteur

Ah oui je devrais lire les textes et pas seulement regarder les photos

comme l'a dit DID le mano est pour gérer la pression d'air des amortisseurs

Tu vas raccorder tes 2 amortisseurs entre eux  avec un Té ,puis une durite qui longe le cadre jusqu'au guidon avec une valve de gonflage et le mano ? je connais pas la marque des amortos , mais tu crois que ton compresseur va être  assez puissant pour gonfler ?
J'avais acheter d'occas un Fournales pour ma 1100 Gsxr , il fallait entre 10 et 15 bars pour le gonfler !

Belle aventure ce projet. Respect, là il y a du savoir faire "Home Made"

kawasuz01 a écrit:Tu vas raccorder tes 2 amortisseurs entre eux  avec un Té ,puis une durite qui longe le cadre jusqu'au guidon avec une valve de gonflage et le mano ? je connais pas la marque des amortos , mais tu crois que ton compresseur va être  assez puissant pour gonfler ?
J'avais acheter d'occas un Fournales pour ma 1100 Gsxr , il fallait entre 10 et 15 bars pour le gonfler !

la durite qui sort du compresseur va au deux amortisseurs grave a un Y, j'ajoute un T qui me permettra d'avoir la pression d'air du circuit au mano.
le système est prévu pour une harley donc la petit sauterelle qui est le kz je ne me fais pas trop de souci, pour ton amortisseur, la pression ce fait avec une pompe haute pression comme pour les amortisseurs de vtt