cherche conseils pour la carburation

bonjour je recherche de conseils pour regler mes carburateurs . ma moto est une z650sr 1980 le kit de revision a tout ce que il me faut mais le gicleur principal va jusque 102.50 je me demande si il est assez grand .la moto est equipe d'un echappement marshall au demontage j'ai vu que ils ont monte l'aiguille d'un cran  .je me demande si se serais pas mieux de monter jusque 105 . j'ai achete un pistolet avec pot pour sabler au soda ca marche a merveille j' ai decarbonise ma culasse et mes soupapes  et netoye mes carburateurs avec il s'aggit d'un pistolet de marque laser que j'ai paye 49.95€ et 22€ pour un sac de 25kg de soda

Salut 105 ne lui ferait pas de mal, ce n'est pas énorme comme différence, tu peux trouver ça chez motokristen.

merci fabrice a quel hauteur doit je regler les flotteurs les specifications kawa mentione de 29mm a 31 mm a sec. sur un site usa ils parle de 23.5 mm gicleur de ralenti 17.5 et gicleur principal de 110 et vis d'air 1.5 tour aiguille au 4eme cran

Sur une SR c'est 23 avec la roue de 16 pouces si tu es passé en 18 mets 25.
Normalement c'est 15 pour le g de ralenti et 102.5 pour le GP rondelle aiguille 4ème cran à partir du haut vis de richesse entre 1,5 et 2 au cas où..

merci fabrice ce sont les donnee' standard que j'ai aussi trouve dans mon livre de clymer .mais comme elle a un echapement marshall sans restriction je pense a augmenter jusque 17.5 au ralenti l'aiguille au 4eme cran et le principal a 110 . et les floteurs a 23 mm .la methode de mesure que j'employe est que je mets le carbu ent l'envers et puis je mesure la hauteur a partir du plan de joint .sur le site allemand MOTORRADBAY on trouve tout de mikuni et keihin. merci pour ton aide fabrice

On ne touche jamais aux flotteurs  

laurent59 a écrit:On ne touche jamais aux flotteurs  

Y a aucune raison que le réglage usine se dérègle et changer la hauteur n'apporte strictement rien

Il faut quand même qu'ils soit à la bonne hauteur.

vroumz6 a écrit:Il faut quand même qu'ils soit à la bonne hauteur.

Si c'est d'origine et que ça n'a pas été mamaillé, c'est forcément bon

sur le site us ils parle d'un meilleur demarage .il y en a qui les ont mis a 20mm la plupart les met a 23.5 moi je vais les mettre a 25mm .standard entre 29 et 31 mm pour les carbu a partir de 1983 23.5

2 choses importantes: en 82 /83 les carbus sont complètement différents(à dépression)
Ensuite comment est mesuré la hauteur, si l'on ne prend pas les même repères çà change tout.
Sur ce point la revue technique est fiable.

bonjour les carbu sont revise au final j'ai choisi de metre du 17.5 au ralenti l'aiguille au 4eme cran et du 110 prinipal ,et les flotteurs a 26mm a sec .maintenant il me reste a refaire l'electricite qui va etre difficile ily a un maniaque qui a la pince a detruit une bonne part du cablage

salut mais si ça bouge le niveau de cuve.La petite lamelle a tendance a plier davantage à force d'actionner le pointeau

artikawa a écrit:salut mais si ça bouge le niveau de cuve.La petite lamelle a tendance a plier davantage à force d'actionner le pointeau

Alors ça, je demande à voir !

quand tu connais la pression exercée par le flotteur qui lui même est actionné par quelques millimètres cubes d'essence (principe d'Archimède, action-réaction), ça m'étonnerait que cette pression de quelques centième de Newtons arrive à déformer la languette de 1 mm d'épaisseur sur 4 mm de long.

Encore une légende urbaine qui ne résiste pas à quelques principes élémentaires de physique des matériaux

bonjour did la je pense aussi que c'est une legende .j'ai pratique le moto cross pendant 16 ans .et je suis sur q'aucun carburateur soufre ausi fort que celui d' une moto tout terrain .et j'ai jamais eu des probleme de languette plies