c'est pas du Z ni du 4 temps, mais c'est du Kawa, alors ....

Did210 a écrit:

vroumz6 a écrit:c'est pas nouard kessa s'écrit,c'est noirTe ,c'est au féminin bande d'incultes!

Eh, au fait vroum, on se fait une p'tit bouffe avec JP le 11 au soir, je viens sur Paris. Tu participe ?  

Un peu mon n'veu, le jeep m'avait déjà demandé et demain on s'fait une rampe de ZX aux u.s à la sauce kawasutra

Tu bosses sur une Citroën

oui une citron rouge,ZX 750

On bosse là dessus

Alors, la suite.

j'ai retravaillé les lumières à la lime et maintenant ça va. Au début j'avais mis de la vis BTR, mais une fois monté le rotor, celui-ci passait vraiment trop près des têtes de vis (tout juste 1 mm). J'ai donc mis des inox à tête H, l'idéal aurait été de mettre des BTR têtes fines, mais j'en avais pas sous la main. Après, une fois réglé, on n'y touche plus, c'est pas comme les rupteurs.





Maintenant, calage de l'avance. On se met au PMH



On refait un tour dans le sens antihoraire (ne pas revenir en arrière sinon on additionne les jeux et le calage ne sera pas bon) et avec un pied à coulisse muni d'une jauge de profondeur, 3 mm avant le PMH



On aligne les repères sans rien faire bouger et on sert le rotor





Démontage des bobines



je ne voulais pas tout ouvrir, mais il y a un suintement au joint de culasse du cylindre central, alors tant que j'y suis





La culasse réparée avec un insert



Voilà, y a plus qu'à nettoyer et à remonter



j'ai reçu un p'tit truc que Phil m'avait indiqué  



De la secousse, sur le site, j'ai commandé le même genre pour 125 KH, Z 650 et Z 1000  

Demain, remontage et normalement dans l'aprèm : Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Marlon a écrit:
Les culasses des B1, B2 et C1 n'ont pas les "contre-fort" à l'intérieur de la calusse. Du coup les couvres culasse ne sont pas exactement identiques.

Qu'est ce que tu appelle les contre fort ?

Comme des renforts a l'intérieur de la culasse


Sur la photo, au dessus de l'emplacement de l'AC d'échappement , il y a 4 trous bouchés. Les culasses de B1, B2 et C1 n'ont pas ça.
Je ne sais pas si je suis clair.

C'est beau toutes ces photos ! Mais Jeep et moi on pourra pas faire pareil avec le nettoyage de sa rampe, on a que des photos des canettes vides...

Et la peau du saucisson ?!

Bien beau Paulo !

T'as eu ou le porte clef ?

Alors j'en étais où  

Ah oui, nettoyage des culasse et des plans de joints et installation des joints de culasse neufs





remontage avec boulonnerie neuve et serrage des culasses, ça se fait un œil bandé et une main attachée dans le dos    



Et voilà l'travail  



Bon maintenant l'élec. La notice est pas très claire. Il faut tout tomber, bobines, cellule redresseuse et régulateur (pour lui, il faut enlever le cache droit et dégager sans le démonter (sinon faut purger ensuite et c'est galère) le réservoir d'huile pour pouvoir enlever les 2 vis. Il est coincé entre le bac à batterie et le réservoir d'huile). mais bon, ça se fait.



J'ai monté le nouveau redresseur/régulateur (à gauche) et le relais coupe-circuit (à droite, en fait, pour arrêter le moteur, quand on coupe le contact, le relais retombe et met tout le circuit à la masse   ) à un endroit plus accessible, derrière le cache gauche, les fils sont assez longs, mais il a fallu bricoler des petits supports..



Le faisceau livré avec est suffisamment long pour pouvoir faire ce que l'on veut, c'est rare, ils n'ont pas tiré sur la camelote pour gagner 0,75 cm de cuivre



Je vous passe les détails des fils du relais qu'il a fallu repasser jusqu'au + après contact des anciennes bobines et les cosses qu'il a fallu reprendre, les masses à revérifier car avec l'électronique une mauvaise masse, ça pardonne pas, bref, on arrive enfin à ça :



Pleins de petits détails le temps que le réservoir est par terre (remplacement des 3 durites d'essence, tension des câbles etc etc) et FEU.

Elle est partie au deuxième coup de kick et elle tourne rond, du premier coup

une petite vidéo avec mon téléphone

https://youtu.be/sCLSgOaKsKs

Je suis descendu en bas de la rue, ça tourne rond, elle prend les tours comme c'est pas permis, elle ratatouille pas, bref, le pied.

Je verrai demain en allant au Vincennes nancéien

pointpoint a écrit:

T'as eu ou le porte clef ?

ici : http://stores.ebay.fr/BPGraphics/_i.html?_dmd=1&_nkw=Z650

C'est vraiment sympa le 2 temps.

Beau boult et très bien éxpliqué, merci.