Restauration Z650 C3

oui symptôme de circuit de ralenti partiellement obstrué, sur béquille c'est bon mais sur route :rien sous 3000 et pan çà part vers les 4000 , c'est assez désagréable par rapport au fonctionnement souple du z qui fonctionne bien.

J'ai pensé au circuit de ralentie ou peut être l'avance a l'allumage mais ça m'étonnerais...

Pour le circuit de ralentie je vois pas comment le "déboucher"... Des idées ?

Parfois il faut passer 3 ou 4 fois aux ultrasons puis un bon compresseur, ça doit le faire....

C'est déjà passé au moins 4 fois avec du Vigor et repasser a l'eau claire + soufflette. J'ai même déjà fait 2 nettoyages avec de la bombe nettoyante carbu ipone.

Je pense qu'elle va finir a la casserole dans du vinaigre + citron et même peut être du canard WC

La rampe d'origine du F2: 4 passages aux u.s + 1 bain de 20 mn à l'eau bouillante et au canard wc j'ai changé de rampe et c'est tout ce qu'il y avait à faire ...

J'ai changé l'intérieur des 4 carbus...

T'as plus de rampe qui traîne des fois ? (exit ta rampe bouchée )

je n'ai plus que des morceaux mais beaucoup de morceaux

Bonjour,

Hier j'ai bien avancé !

Je pense que Vroum était dans le vrai. J'avais deux carbus avec les circuit de ralenti bouchés...
Pour les déboucher j'ai du fermer les vis de richesses et avec le compresseur + nettoyant carbu on voit si ça passe ou pas.
J'ai dû utiliser du cable pour enlever la merde coincé dans le conduit.
Maintenant ça passe !

J'ai testé dans le village, ça va déjà beaucoup mieux

J'ai aussi réglé la hauteur des flotteurs a 24.5 mm.

Vu que j'ai changé les bobines, et prises celles du 750, l'entraxe des vis de fixations n'est plus le même. Allez hop, création de 2 pattes de fixation dans une plaque d'alu d'1.5 mm d'épaisseur.

Ensuite j'ai sortie le carbtune et la nourrisse maison :


Avant :


Après :


Déjà que c'était plutôt pas mal avec le réglage a la "pige". Je pense être bon là !?

Je passe le graissage des câbles etc etc

Il ne reste plus qu'a faire une vidange mais j'attend le 4/2 que j'ai acheté pour ça. Flemme de virer le 4/1 pour une vidange...

Bonne nouvelle !

Cool ça devrait aller maintenant, les beaux jours arrivent

Saloute !

L'hiver arrive, j'ai déménagé et j'ai un nouvel atelier !

J'ai aussi les joints spi a changer sur la meule, pour rouler pépère cet été.
J'ai vu qu'il y avait des spi double, vous connaissez ? Est ce que ça existe pour une fourche de B1 ?

J'ai aussi un Martin a nettoyer (avant que Paulo me trouve un pot croisé )

Yapuka trouver du temps et de l’énergie pour faire tout ça ^^

pointpoint a écrit:Saloute !

L'hiver arrive, j'ai déménagé et j'ai un nouvel atelier !

(avant que Paulo me trouve un pot croisé )

^^

Un nouvel atelier ...
T'as grand comme surface ?

Pour les pots croisés, t'as eu une réponse ?

Pour les pots croisés, t'as eu une réponse ?

On connait la marque, c'est DTC

Jeep a écrit:

Pour les pots croisés, t'as eu une réponse ?

Sur lbc mes gens ;-)

Non toujours pas de réponse... Faudrait que je le rappel ^^

Oui j'ai un bon 20 m^2 avec une mezzanine sur le dessus pour le rangement, je vous ferez une photos ! :-)

J'ai enfin eu le temps de prendre une tof :





C'est le bordel (pas assez grand à mon goût mais c'est mieux qu'avant ;-) )