Allumage electronique

Bonjour,

J'ai essayé de monter un allumage électronique sur mon Z mais sans succès. Pourtant j'avais: platine d'allumage + boitier CDI seul manquaient les bobines que j'avai conserver.

L'un d'entre vous a t il déjà effectué cette modif (avec des pièces Kawa) et faut il monter des bobines de types Z 650 F3?

Merci

slt
je l'ai fait hier et ca marche nickel,pour l'instant j'ai laisser les bobines d'origines,avec les bobines de la f2 ça fonctionnait pas.

bonjour , ya t il des branchements particuliers a faire , les connectics vont t il l un pour l autres .
vai peut etre le faire aussi .
merci .

en laissant mes bobines d'origine,du plateau au cdi tu rebroche avec les broches deja existantes,du cdi au bobines,vert et rouge vers une bobine,noir et rouge vers l'autre,le fil rouge du cdi vers un + apres contact,le noir du cdi vers la masse.

par contre un truc m'intrigue,doit on laisser nos bobines d'origines,ou doit on mettre les bobines haute tension??????avec les bobine d'origine ça fonctionne deja tres bien

Qu'appelles-tu bobines d'origine? Sont-elles celles qui sont prévues pour fonctionner avec un allumage eelectronique ou celle qui fonctionnes avec les vis platinées?

Sur la notice des bobines Dyna, il semblerait que ce soit une histoire de résistance...
Je crois que c'est pour obtenir le rendement optimal du micro allumage.
De même, il est conseillé de changer les fils à haute tension pour des modèles silicones et aux capacités de résistance différentes.

http://www.zodiac.nl/instructions/232288.pdf

Autre article à lire en Anglais (hélas) où on trouve quelques explications utiles...il me semble si j'ai bien compris...

http://www.daytona-twintec.com/tech_ignition.html

ag81115 a écrit:Qu'appelles-tu bobines d'origine? Sont-elles celles qui sont prévues pour fonctionner avec un allumage eelectronique ou celle qui fonctionnes avec les vis platinées?

en fait j'ai laisser les bobines qui etait avec l'allumage a rupteurs

salut
deux petites questions
a tu changer l'avance centrifuge?
a tu demonter les capteurs du plateau?
francis

francis 26 a écrit:salut
deux petites questions
a tu changer l'avance centrifuge?
a tu demonter les capteurs du plateau?
francis

pour ma part,j'ai mis l'avance centrifuge de l'electronique,ainsi que la came,les capteurs j'ai pas toucher

Hello,

Le CDI vient d'un 550 ZX, là oùje suis pas très bon c'est sur le raccordement du CDI sur les bobines mais avec vos description je vais essayer.

le mien venait d'un f2,pour ma part ça fonctionne nickel,faut juste que j'essaye avec les bobines ht du f2

J'ai bien entendu changé le plateau capteurs et l'avance centrifuge

Par contre Francis tu n'aurais pas plus de photos de ton montage?

salut
le 550 n'a pas le meme allumage , c'est un calculateur ,le 750 est juste transistorisé
la couleur des fils doit etre la meme , mais il te faut la fiche et le faiseau pour le cablée si tu veut cela je te le fait passer j'en ais un
francis

pour le GPz550 de la rmt 42 page 81.

deux prises avec 4 fils chacune

prise capteurs allumage -boitier transistorisé

1 bleu et 1 rouge pour un capteur
1 noir et un 1 jaune pour l'autre capteur

prise boitier transistorisé-bobines

noir/jaune = masse
jaune/rouge = +
noir = bobine 1-4
vert = bobine 2-3