kit réparation maître cylindre rond

Ben si le double-disque est en MC de 15,8mm et le mono-disque en 14mm, tu vas avoir un feeling spongieux, voir pas de puissance, si tu mets le MC de 14mm sur le double-disque...

il doit surement existé un kit de realesage pour les MC rond ....
d'ailleurs, j'ai pas la rmt sous les yeux mais le piston du maitre cylindre trapezoidal n'est pas pareil que le rond mais juste plus gros ? si c le cas alors il suffit de realeser le MC non ?

Disons que s'il y a piston il y a cylindre (là je me surpasse), et pour un MC comme pour un moteur tu as la diamètre et la course... Tu peux réaléser le diamètre, mais si la course est différente et/ou la position des trous d'alimentation et de refoulement ne sont pas au même endroit, ben ça le fera pas...

Le meilleur moyen de le savoir c'est de sacrifier une paire de MC sur l'autel de la connaissance du Zède: un coup de scie et 3 mesures et on sera fixés

Salut à tous,
Je ne veux pas monter le MC sur une de mes Z, mais juste le réparer pour le vendre ou l'échanger.

Sur mon B3, j'ai 2 disques, le MC simple disque(donc 14mm) avec des durits d'origine Kawa. Elle freine presque aussi bien que mon FZR. La commande n'est pas spongieuse.
Le seul soucis est que les plaquettes ne reculent pas suffisemmant des disques et je les entend frotter lors de manoeuvres à l'arrêt, mais pas au point des les faire chauffer en roulant.

kawaman a écrit:Disons que s'il y a piston il y a cylindre (là je me surpasse), et pour un MC comme pour un moteur tu as la diamètre et la course... Tu peux réaléser le diamètre, mais si la course est différente et/ou la position des trous d'alimentation et de refoulement ne sont pas au même endroit, ben ça le fera pas...

Le meilleur moyen de le savoir c'est de sacrifier une paire de MC sur l'autel de la connaissance du Zède: un coup de scie et 3 mesures et on sera fixés

oui c'est pour ca que je demandais si c'etait les meme , mais c vrai que je me suis vraiment ( mais alors vraiment ) mal exprimé

tu penses pouvoir scier ton MC ce soir encore ?

bibi35 a écrit:Salut à tous,
Je ne veux pas monter le MC sur une de mes Z, mais juste le réparer pour le vendre ou l'échanger.

Sur mon B3, j'ai 2 disques, le MC simple disque(donc 14mm) avec des durits d'origine Kawa. Elle freine presque aussi bien que mon FZR. La commande n'est pas spongieuse.
Le seul soucis est que les plaquettes ne reculent pas suffisemmant des disques et je les entend frotter lors de manoeuvres à l'arrêt, mais pas au point des les faire chauffer en roulant.

tu devrais remplacer tes joints d'etrier

bibi35 a écrit:Salut à tous,
Je ne veux pas monter le MC sur une de mes Z, mais juste le réparer pour le vendre ou l'échanger.

Sur mon B3, j'ai 2 disques, le MC simple disque(donc 14mm) avec des durits d'origine Kawa. Elle freine presque aussi bien que mon FZR. La commande n'est pas spongieuse.
Le seul soucis est que les plaquettes ne reculent pas suffisemmant des disques et je les entend frotter lors de manoeuvres à l'arrêt, mais pas au point des les faire chauffer en roulant.

Donc tu me confirmes bien que je vais pouvoir monter sur la mienne le MC simple avec des doubles disques + répartiteur double

bibi35 a écrit:
Le seul soucis est que les plaquettes ne reculent pas suffisemmant des disques et je les entend frotter lors de manoeuvres à l'arrêt, mais pas au point des les faire chauffer en roulant.

C'est peut-être aussi dû à ton MC de 14mm...

Normalement il y a un toujours un leger voile sur un disque qui ramene les plaquettes en position de départ lorsque l'on ne freine pas, et qui donc repousse le piston dans l'étrier dans l'autre sens, pour qu'elle ne touche plus le disque .

qu'est-ce qu'on en apprend sur ce post, j'ai aussi le même problème que bibi35 mes plaquettes frottent et les miennes en plus elles couinent comme des pucelles quand je freine légèrement et pas sur les gros freinage. Là j'ai profité de la remise à niveau de l'hiver pour démonter mes plaquettes et j'ai meulé les angles pour qu'il soit moins vif, on verra le résultat au redémmarrage.

changer le joint en caoutchouc des etriers et vous verrez la difference, je vous assure, pi en meme temps nettoyage de la gorge ===> rappel du piston et ca couine plus apres ca , un truc qui doit valoir moins de 5 euros en plus !!
la piece n°9


franck

Idem pour moi, çà couinent un max en manoeuvre mais çà freine ferme si besoin...

franck a écrit:changer le joint en caoutchouc des etriers et vous verrez la difference, je vous assure, pi en meme temps nettoyage de la gorge ===> rappel du piston et ca couine plus apres ca , un truc qui doit valoir moins de 5 euros en plus !!
la piece n°9


franck

j'ai changé les miens y'a un an, parce que j'en avais un qui fuyait
par contre j'ai mes étriers à l'avant sur ma fourche, une piste peut-être
ben non même pas bibi35 et 33z650 sont à l'arrière est les symptomes sont les mêmes

ca n'a rien a voir non avec le fait que ce soit b1 ( etrier a l'avant de la fourche )ou apres
t'es sur de l'avoir monté correctement ( sens ) ? gorge bien nettoyée ?

mes freins ne couinnent pas

en quand j'ai démonté j'ai tout nettoyé, j'avais sorti le piston pour le cleaner aussi et après tout remonté, je pense comme il faut. mais l'ancien proprio se plaignait déjà des freins qui couinait

Je pense a quelque chose:
Avec un peu de jeu dans les roulements de roue, les disques doivent légèrement toucher aux plaquettes, non?