La Z à Chris13 et ses tranches de vies

si c'est une fourche a air c'est pas la bonne,le maitre cylindre est rond en principe sur les 77,d'ailleurs plus jolie que les triangulaires au passage,sinon va voir la http://www.kawa-z650.de/technik.shtml avec ton numero cadre et ou moteur tu seras excatement quelle version est ce

Salut,
En ce qui concerne ton maitre cylindre si il resemble à ça je pense qu'il provient de la mème bécane que tes compteur une F2.

Sur la photo c'est une F1, modèle qui était encore montée avec les anciens compteurs.
La fourche a l'air d'etre celle d'origine, mais retournée pour passer les etriers de freins derriere, regardes tes pattes de garde boue sont fixées sur les boulons inferieurs des étriers, alors que les points d'attaches semblent etre vers l'avant.
Quand à ton phare et tes clignos arrieres là c'est sure ils viennent d'une Suzuki GT, j'avais les mème sur ma 550GT de 73.
Ton support de feux arriere c'est pas du Kawasaki.
En espèrant t'avoir aidé pour ta rénovation.
@+
André.

Donc confirmation avec pionneer
c'est bien une B1

Pour le maitre cylindre, je pense qu'il a été changé puisque je suis en double disque avec repartiteur et durite aviat sur l'avant ...

la confirm, tu l'auras vraiment avec le numéro de cadre et moteur, bien que le moteur ait pu être changé...
Mais normalement et logiquement, c'est effectivement une B1, la B2 n'étant apparu qu'en 1978.
Si tu veux la remettre d'origine, il faudra revoir tout cela....

Mais cela peut être aussi un C1....

Va voir ici :
http://www.btinternet.com/~bill.ashworth/zmodel.htm

33Z650 a écrit:la confirm, tu l'auras vraiment avec le numéro de cadre et moteur, bien que le moteur ait pu être changé...
Mais normalement et logiquement, c'est effectivement une B1, la B2 n'étant apparu qu'en 1978.
Si tu veux la remettre d'origine, il faudra revoir tout cela....

Mais cela peut être aussi un C1....

Va voir ici :
http://www.btinternet.com/~bill.ashworth/zmodel.htm

oui par rapport au cadre c'est du B1

Tautavel66 a écrit:Salut,
En ce qui concerne ton maitre cylindre si il resemble à ça je pense qu'il provient de la mème bécane que tes compteur une F2.

Sur la photo c'est une F1, modèle qui était encore montée avec les anciens compteurs.
La fourche a l'air d'etre celle d'origine, mais retournée pour passer les etriers de freins derriere, regardes tes pattes de garde boue sont fixées sur les boulons inferieurs des étriers, alors que les points d'attaches semblent etre vers l'avant.
Quand à ton phare et tes clignos arrieres là c'est sure ils viennent d'une Suzuki GT, j'avais les mème sur ma 550GT de 73.
Ton support de feux arriere c'est pas du Kawasaki.
En espèrant t'avoir aidé pour ta rénovation.
@+
André.

Oui merci tout ceci m'aide beaucoup...
Bon ben la fourche pour l'insatnt c'est pas grave... On va changer petit a petit le phare ar et les clignots au moins.

Salut,
Pour le phare qui semble étre du Suzuki c'est celui de l'avant, et pour les clignotants c'est ceux de derriere, et en ce qui concerne ton feux arriere c'est seulement le support et non pas le feux qui n'est pas du Kawa.
@+
André.

Tautavel66 a écrit:Salut,
Pour le phare qui semble étre du Suzuki c'est celui de l'avant, et pour les clignotants c'est ceux de derriere, et en ce qui concerne ton feux arriere c'est seulement le support et non pas le feux qui n'est pas du Kawa.
@+
André.

a MERCI précision importante car j'allais acheter un feu arriere...!!!

Bon ,ca va , j'ai commandé une cloche pour celui de devant, aprés je ne sais pas si je pourrais récupérer les autres éléments du phare..

au cas ou support feu arriere j'ai aussi

Aujourd'hui remplacement de la durite d'essence et du filtre a essence avant carbu.
Réparation des ampoules du compteur kilométrique
Réparation du clignotant ar droit (faux contact)


Demain je retends un peu ma chaine de distrib, ca claque un peu au ralenti

slt
c'est peut etre pas la chaine de distri qui claque

pioneer a écrit:slt
c'est peut etre pas la chaine de distri qui claque

Tu verrais quoi ?

deja retend ta chaine,et si ça claque toujours c'est la chaine primaire

Oui ok mais je préfèrerais que ce ne soit pas la primaire avec un peu de chance ....

Chris13 a écrit:Oui ok mais je préfèrerais que ce ne soit pas la primaire avec un peu de chance ....

Ne t'inquiete pas pour la primaire, elles claquent toute au ralenti.
La mienne à + de 150000km et elle tiens, mais elle fait aussi beaucoup de bruit.

LoRZo a écrit:

Chris13 a écrit:Oui ok mais je préfèrerais que ce ne soit pas la primaire avec un peu de chance ....

Ne t'inquiete pas pour la primaire, elles claquent toute au ralenti.
La mienne à + de 150000km et elle tiens, mais elle fait aussi beaucoup de bruit.

Merci du tuyau

Bon j'ai retendu en peu en serrant (pas de beaucoup étrangement, après ca force et j'ai pas voulu prendre de risque) et cela fait déja beaucoup moins de bruit... Toujours un peu mais moins quand meme