Premier petit tour de Z aujourd'hui !

Ce matin, j'ai enfin pu aller faire un petit tour (5km) avec ma Z  
acheté en Juin, de nombreuses heures de travail plus tard, voilà ma Z prête a bouffer du bitume.
Il me reste encore à refaire le réservoir, la selle, l'arrière et les caches latéraux.

Alors elle ratatouille en dessous de 3500 mais ensuite elle envoie les chevaux. Un problème de carburation (il faut que je retrouve l'info sur le forum).

Voilà quelques photos.

C’est cool, la récompense après les efforts

On est nombreux a constater que le moteur a besoin de tourner pour s'améliorer.
Quand on n'a pas roulé de un certain temps, il faut 100 ou 200km pour recommence à bien respirer.
Ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas d'amélioration à lui faire, mais peut-être tournera t'il mieux de lui même.

Un peu comme nous le matin JP, il faut que tout se remette en place, et après ça va nickel

Demain je vais monter au moins la plaque et les feux arrières (je crois que c'est obligatoire
Au moins je pourrai rouler un plus longtemps !

pense a mettre un rétro c'est utile..

Salut,
depuis cette photo, j'ai installé les rétros, la plaque et le feu arrière.
J'ai aussi trouvé pourquoi elle ratatouillait à bas régime, la rampe était pas (ou peu) serrée sur le moteur, du coup à bas régime le cylindre 4 était off, j'étais sur 3 cylindres.
J'ai aussi une petite fuite d'huile niveau joint de culasse, je vais rouler un peu et remettre un coup de serrage au couple. On verra bien si ça améliore mais je crois que ce soit la qualité du joint, j'ai lu trop tard sur le forum que les joints Athena n'était pas top.

elcolibri2000 a écrit:Salut,
depuis cette photo, j'ai installé les rétros, la plaque et le feu arrière.
J'ai aussi trouvé pourquoi elle ratatouillait à bas régime, la rampe était pas (ou peu) serrée sur le moteur, du coup à bas régime le cylindre 4 était off, j'étais sur 3 cylindres.
J'ai aussi une petite fuite d'huile niveau joint de culasse, je vais rouler un peu et remettre un coup de serrage au couple. On verra bien si ça améliore mais je crois que ce soit la qualité du joint, j'ai lu trop tard sur le forum que les joints Athena n'était pas top.

Athena, Centuro, Vesrah... J'ai monté un peu de tout (sur ma Z il me semble que c'est un Athena). Vesrah semble être un cran au dessus mais parfois on n'a pas le choix parce que tout le monde ne fait pas. Un joint de culasse c'est avant tout une histoire de planéité. Si le plan n'est pas nickel, tu peux bien mettre le meilleur joint du monde, ça finira par être incontinent...

Souvent ce sont les toriques qui fuient les "aténia" étaient plus fin que mes vieux joints d'origine.