Joints moteur.

Salut à tous. 

Je possède avec le moteur que j'ai acheté, une pochette de joints, incomplète, de marque 
🤫athena🤫. 
Si j'ai bien compris ce que j'ai lu, c'est à éviter. Dommage, il y à les joints de queue de soupapes, le joint de culasse et de couvre culasse. Pas les petits joints torique ovale aux extrémités du cylindre...

C'est vraiment si mauvais que ca?
Pas envie d'y monter pour y redémonter...!

Suis allé voir sur Z.Fever.
Pas sûr du modèle de pochette que je dois choisir...
Si quelqu'un à une ref de pochette à  me donner...
Mon moteur, KZ 650 DE 048588.
Si j'ai bien compris, avec toutes les infos que vous m'avez donné,  KZ 650 D4 de 81, Z 650 SR.

Merci merci

La référence chez Vesrah pour ta D4 est VG-450



Télécharge le part list de la D4 ici :  http://jarlef.no/Kawasaki/PDF/Z650/Files/PartsDiagramKZ650CSR-H.pdf

Tu vois chez ZFever pour la D3 la liste des joints contenus dans la pochette, il te reste à comparer les références avec le part list de ta D4.

Contenu de la pochette de la D3 (VG-482)



Je pense que 95% des joints sont les mêmes que la D3, il te restera à acheter à part les joints différents

Super, merci bien.

Mes expériences avec athéna: 1 joint de culasse de 125 honda refait because fuite d'huile; sur mon F2: fuites aux joints toriques entre culasse et bloc, lors du changement pour du veshra j'ai mesuré ces joints au pied à coulisse les vieux d'origine étaient plus épais que les "Atékaka"donc fait comme tu veux les boulons n'auront sans doute pas le temps de gripper.

J'ai remplis mon panier chez Zfever cet aprem.
Mais j'ai beaucoup hésité à ne prendre que les joints de queue de soupapes et les 2 joints ovales aux extrémités du bloc.
Vos messages me conforte...

Merci bien

Tu as bien fait

Si utile pour quelqu'un je peux faire des photos détaillées du contenu de la pochette. Comparer, mesurer, etc...

Dans la pochette il y a le joint de carter d'huile mais pas le grand joint torique du passage du fitre à huile ni les 3 joints toriques identiques...
Moi je trouve pas ça logique...

Ces 3 joints du carter d'huile (qui servent à faire l'étanchéité des conduits pour la remontée d'huile vers le haut moteur) ont une forme spéciale, ce ne sont pas des jonts standards, mais de fabrication spécifique, ce qui explique leur abscence dans ces kits de base. En plus attention au remontage, ils ont un sens car ils ne sont pas symétriques (d'où leur fabrication spéciale !)

Celui du filtre à huile de 90 mm est dans la boite du filtre à huile.

Did210 a écrit:Ces 3 joints du carter d'huile (qui servent à faire l'étanchéité des conduits pour la remontée d'huile vers le haut moteur) ont une forme spéciale, ce ne sont pas des jonts standards, mais de fabrication spécifique, ce qui explique leur abscence dans ces kits de base. En plus attention au remontage, ils ont un sens car ils ne sont pas symétriques (d'où leur fabrication spéciale !)

Celui du filtre à huile de 90 mm est dans la boite du filtre à huile.

Salut, c'est trois joints plats, on peut les commander sur quel site ? Merci pour l'information.

zazzou35 a écrit:

Did210 a écrit:Ces 3 joints du carter d'huile (qui servent à faire l'étanchéité des conduits pour la remontée d'huile vers le haut moteur) ont une forme spéciale, ce ne sont pas des jonts standards, mais de fabrication spécifique, ce qui explique leur abscence dans ces kits de base. En plus attention au remontage, ils ont un sens car ils ne sont pas symétriques (d'où leur fabrication spéciale !)

Celui du filtre à huile de 90 mm est dans la boite du filtre à huile.

Salut, c'est trois joints plats, on peut les commander sur quel site ? Merci pour l'information.

direct chez kawa il se monte sur plusieurs modèle