Erreur RMT contrôle du jeu aux soupapes?

Avant de contrôler mon jeu aux soupapes j'ai lu la RMT.

Petite précision dont personne ne parle dans les sujets que j'ai lus.

Nota...




Ensuite le moteur calé comme expliqué il est précisé de contrôler soupapes échappement cylindre 1 et 3. Impossible sur le 3. La came appui sur le poussoir.

J'ai alors cherché et lu dans un post que le contrôle se fait sur l'admission...
Erreur dans la Rmt.

En suivant ce poste le contrôle est possible mais les 2 cames ne sont pas dans la même position.
J'ai alors regardé la RMT de la 750 pour comparer.
La position de la came dans cette dernière photo me semblait cohérente alors une par une j'ai aligné toutes mes cames au plan de joint. Vers l'avant pour l'échappement et vers l'arrière pour l'admission.


Voilà qu'en pensez-vous..?

Au vu de mes jeux relevés je vais devoir régler.
Je vais en profiter pour déposer la culasse, neittoyer mes soupapes calaminées, les roder et joints neufs évidemment...
Si vous avez des remarques,  conseils, avis avant que j'aille plus loin...

Merci

Avant je faisais au jeu le plus bas de la came mais ensuite j'ai suivi la rmt qd je l'ai eue et il n'y a pas d'erreur, en tout cas je me souviens pas avoir rencontré de soucis..

Perso je me rappelle très bien de cet épisode.
Je faisais comme évoqué sur le flanc et pas de soucis sur 100.000.

Pas de soucis moi non plus.
Je prenais le jeu au dos de la came.

Si tu rôde les soupapes le jeu sera à refaire, sinon comme sur l'image de la rmt le jeu est très légèrement différent de la mesure sous l'arrondi. La rmt du 750 est bien pour les 650 à chaine hyvo (F2,3 et 4), pour les autres la rmt du 650 est correcte concernant ce réglage. Tu a bien pris le cylindre 1 en partant de la gauche dans le sens de la marche ?

fabrice a écrit:Avant je faisais au jeu le plus bas de la came mais ensuite j'ai suivi la rmt qd je l'ai eue et il n'y a pas d'erreur, en tout cas je me souviens pas avoir rencontré de soucis..

Ce que je comprends, c'est que à  l'opposé de la came, c'est un peu plus épais que sur les coté. Donc la mesure doit être légèrement faussée. 

Pour moi l'erreur dans la rmt est de controler cylindre 1 et 3 echappement calé au T 1.4

Je vais faire des photos...

vroumz6 a écrit:Si tu rôde les soupapes le jeu sera à refaire, sinon comme sur l'image de la rmt le jeu est très légèrement différent de la mesure sous l'arrondi. La rmt du 750 est bien pour les 650 à chaine hyvo (F2,3 et 4), pour les autres la rmt du 650 est correcte concernant ce réglage. Tu a bien pris le cylindre 1 en partant de la gauche dans le sens de la marche ?

Oui j'ai bien conscience qu'il vas falloir reprendre le jeu à chaque soupapes..., mais bon le moteur est déposé, j'ai de toute façon un jeu à reprendre(inférieur à 0.03) et aussi beaucoup de calamine aux soupapes.  Les joints de queues doivent fatiguer...
Au départ je pensais que le 1 était côté allumage. Qd j'ai compris mon erreur j'ai recommencé mais pas mieux...
Je vais faire quelques photos...

Rmt dit de controler cylindre 1 et 3 échappement.
1 ok 3 impossible la came appuie sur le poussoir.




Sur arbre a came admission ok pour 1 et 3 mais 3 mesure quasi à l'opposé de la came...





Et pour finir photo rmt 750 came à la verticale pour la mesure...


Voilà voilà...

Pour info



En haut soupapes échappements
En bas soupapes admissions

est-ce que tu respecte bien la position des AAC pour la mesure? ces derniers font un demi tour quand le vilebrequin fait un tour complet.

Olivier95 a écrit:Pour info



En haut soupapes échappements
En bas soupapes admissions

Ca match pour moi.
Ce contrôle est ok.
La rtm a donc une erreur en indiquant de contrôler 1 et 3 échappement au T 1.4. ...
Ce shema vaut à lui seul toutes les explications. Top...!

vroumz6 a écrit:est-ce que tu respecte bien la position des AAC pour la mesure? ces derniers font un demi tour quand le vilebrequin fait un tour complet.

Oui oui mes AAC sont bien placés je pense.
J'en ai fais des tours de manivelle pour essayer toutes les positions.